近些年，長沙市市二環線狂歡大街上橋處限高架升到公程太順利俊工。長沙市船機海潤廠家服務性產品開發研發的限高架緩存支承勝利用途于該限高架公程，做到了海潤廠家緩存支承在國內外市區道路交通當下限高架的第三次用途。長沙市也成為全國的試點運用當下自動化限高架技巧的市區。

限高架緩沖支座的應用將有效避免超高車輛通行事故以及人員傷亡與車輛損毀，為城市橋梁交通安全增加了“保險絲”。后續，海潤公司將完成武漢市內43座橋梁共計119座新型限高架的升級改造。
目前，我國(guo)大(da)、中型城市(shi)普(pu)遍面臨市(shi)內橋(qiao)(qiao)梁超載超量管控(kong)問題。超載超量不僅會影響橋(qiao)(qiao)梁使(shi)用壽命，還(huan)會增(zeng)加(jia)交通事(shi)故(gu)(gu)的發生。新型限高架的使(shi)用將有效(xiao)降低橋(qiao)(qiao)梁交通安全事(shi)故(gu)(gu)。

以往限高架為做次性不行自動調節極高限高架，靠自己客觀事物“硬抗”攔住小車。全國性各地區產生限高架被撞而從而導致的安會安全生產事故時有發生。針對于現階段限高架的組成及采用存在問題，武漢市船機海潤平臺和華東自動化專科大學樂觀進行定量分析目前為止限高架的不夠事例，將限高架的的功能拆成整理，技術創新出另一種采用減慢支架的被動式消能型限高架，并順利完成產品的研發和疲勞試驗，超過逾期制定的要求。

限高架緩沖支座安裝于限高架立柱和橫梁之間，通過吸收超限車輛沖擊限高架的能量保護車輛和橋梁限高架的安全。當車輛以較慢速度撞擊限高架橫梁時，橫梁帶動限高架緩沖支座上部結構滑動，吸收車輛撞擊力，使車輛停止前進；當車輛速度較快，或撞擊力達到安全極限時，限高架橫梁中間保護裝置斷開，橫梁繞限高架緩沖支座轉動至行車方向，形成“開門”結構，釋放車輛撞擊力，可有效保障車輛和人員安全。
此(ci)次(ci)安裝的(de)(de)新(xin)型限高架核(he)心部件緩沖支(zhi)座為海(hai)(hai)潤公(gong)(gong)司獨立開發(fa)的(de)(de)新(xin)型產(chan)品，擁(yong)有完(wan)全自主知識產(chan)權。該技(ji)術的(de)(de)成功(gong)應用進一步彰顯(xian)了海(hai)(hai)潤公(gong)(gong)司在建筑減(jian)隔(ge)震（振）產(chan)品領域(yu)的(de)(de)研發(fa)實(shi)力，為海(hai)(hai)潤公(gong)(gong)司“堅定做橋(qiao)梁(liang)支(zhi)座及減(jian)隔(ge)震（振）產(chan)品領域(yu)的(de)(de)先鋒”打下堅實(shi)基(ji)礎。

（深圳船機）