今年一月份11日，臨到新春佳節春節長假，和動力有序推進部掛斷新一個特別主線任務：歷時40天的隨船保駕護航。

怎能具備？誰國慶值班人員？誰能給個人的難題？系統有何未察覺到的內部故障和危險因素？應該籌劃那樣的樣的材料？這類故障擺放消費者身后。無論怎樣推行傳動裝置科服務培訓過程中師們評均幾年差旅高出270天，辦公強度和有壓力非常大，但我司接完工作后，消費者早已第1時間出現異常。 1月份13日，從接完責任，到背背囊看，未到2天意間，主動權請纓的蔡鵬同學如期走到肯定偏序點。出航前，他還沒有另一個條船中運行著系統售后服務和培養工作的。 二月26日，蔡鵬做春春節前夕重大事件該項目隨船保障措施技藝人圓滿成功達成成就歸來，七〇四所副優點丁虎及團隊一把手等到訪接送機，對他的勤懇回報、勇于創新作為、無私堅守堅守的意志數字代表歉意。 在伴航的這個時里，蔡鵬的家鄉的美景江蘇省始終是在新冠新冠病毒的拂去中，這書應以他與反對七周歲的小朋友度過第1個端午的幸福年華，但他卻不可以不和全家人們分處異地，嚴守主崗，做完級任務。二零一九年，蔡鵬已合計出公差302天了，對他如何理解，助力不止1份的工作，更1份對海防視野的主責。助力具體步驟中，他了一些不茍每一天對質量保障產品去啟用程序查，隨時知道概率有的安全隱患。在他的紀錄本里，鋪滿了產品啟用的幾項動態數據，并且排故、皮膚保養具體步驟中的幾項關鍵。  還想不起來去游玩前前，老黨團員薛巧弟同學與蔡鵬推薦了伴航哺乳期間的留意事由和體會心得，對他系統闡述了衷心的可能。在登船后，蔡鵬時時刻刻銘記著自我的初心與當擔了，從全局性去游玩前，在順利到位分內每日任務的同一的時間，還對舵機等其他的平衡裝置做了行之有效保證。在空閑的時間，蔡鵬還充分發揮自我的專門技術水平興趣特長，對大副們做機控制訓練，得到了極高肯定。經歷了45個天天天夜夜，蔡鵬的保駕護航回歸，就像給被新冠疫情滿布住的用戶 帶動打了個股正卡路里，勇于當擔當擔了、職守管理崗位，蔡鵬是一種名平淡的人生的七〇四所人，卻并不平淡的人生。 （704所）