近幾日，選用著“重齒”零配件的境外互連互聯飛速公路高鐵火車多組分別在中車輛長客控股股東公司的和中車唐山公司的同樣停機。兩輛飛速公路高鐵火車組均利用世紀金科的最高車速400公里跑飛速公路可調軌距技術，應主要用于差異適宜基準、差異軌距、差異供電公司制式基準的國際上鐵路橋線，就是我國飛速公路鐵路橋線輔助裝備享有路程碑含義的重大安全事故創新性科技成果。 電子助力兩輛繞城高速普通列車組構建變軌作用的關鍵性元件均由全球大船運集團有限平臺的的全球大能源控股子平臺的重齒平臺的個性化設置處理制造。平臺的使用了模擬仿真定量分析、獨特蝸輪蝸桿修形等好設置工藝水平，攻陷了5mm管厚的滲碳蘸火溥壁套處理、大層深脈沖光蘸火等工藝水平問題，確保安全了物料重量的高是真的嗎性。 伴隨“地區一直”網站建設迅速的開發，普通火車“走進去”為主齒在變軌距普通火車領域作為了廣泛的領域未來的發展趨勢，重齒平臺將經過不懈追求努力的，讓搭承重齒結構件的變軌距普通火車在未來的發展劃向全球排名、載向時代。 （重齒單位）