該項目是武漢船機海西重機繼毛里求斯3臺岸橋及8臺輪胎吊項目后，助力一帶一路建設，在西印度洋市場的又一重點項目。項目前期，武漢船機海西重機憑借毛里求斯項目的良好口碑，在與科尼、利勃海爾等歐洲廠家的激烈競爭中脫穎而出。項目執行過程中，海西重機努力克服疫情帶來的不利影響，確保了項目的順利執行，贏得業主方的高度贊譽。

　　該項目岸橋按照歐洲標準設計、制造，額定起重量65噸，可滿足世界上主流大型集裝箱船舶的作業需求。岸橋作業流程引入中轉拆鎖平臺，能與地面跨運車高效配合，作業效率大幅提升。

　　留尼汪位于印度(du)洋西部馬斯克(ke)林(lin)群島，特殊(shu)的地理位置和自(zi)然環境要求岸(an)橋(qiao)設計(ji)時需(xu)攻(gong)克(ke)諸多技術(shu)難(nan)點(dian)。為最大限度(du)降低(di)島上高達80m/s 的風速對(dui)設備(bei)的影響(xiang)，岸(an)橋(qiao)小車輸電(dian)系統由(you)傳統的拖令(ling)懸掛形式(shi)改為拖鏈結(jie)構(gou)形式(shi)。同時，為應對(dui)用(yong)(yong)戶碼頭(tou)海(hai)陸側軌(gui)道存在高低(di)差的特殊(shu)情況，在門腿結(jie)構(gou)上設計(ji)安裝可調節裝置，既(ji)保證總裝和海(hai)運要求，又保證設備(bei)現場正(zheng)常使用(yong)(yong)。

　　留尼汪港是留尼汪進出口貿易的主要門戶，在南半球國際貿易中具有重要地位，是“21世紀海上絲綢之路”重要支點。武漢船機海西重機在做好疫情防控的同時，全力組織開展后續工作，滿足客戶需求，確保設備順利交付投產。相信隨著這“兩員大將”的入列，將進一步提升港口裝卸能力和競爭力，為推動當地對外貿易和經濟發展貢獻中國船舶力量。



來源：武漢船機