9X92-B HP-SCR#1主機作為集團公司2022年的重點項目之一，是中國船柴大柴公司為廣船國際有限公司16000TEU集裝箱船配套建造的，該主機功率45300千瓦，具有體積大、噸位重、綠色環保、系統集成化程度高等特點。該主機是中國船柴成立以來建造的最大功率主機，無歷史經驗可循，尤其是曲軸、機座、機架、缸體全部采用兩大段聯接方式，給大柴公司總裝制造部的主機裝配工作帶來了全新挑戰。為確保主機順利裝配，總裝制造部做了大量前期準備工作，各班組集思廣益，提前組織策劃，對新設計項目進行了仔細深入分析，對關鍵工序進行重點攻關，在此基礎上完善了主機的工藝文件，并進一步優化了工裝設計。

　　由于目(mu)前總裝制(zhi)造(zao)部(bu)生產負(fu)荷飽滿，原計(ji)劃的(de)9X92-B HP-SCR#1主(zhu)機裝配時(shi)(shi)間必須(xu)壓縮，這給(gei)總裝制(zhi)造(zao)部(bu)帶來了嚴峻挑戰。為了跟時(shi)(shi)間賽(sai)跑(pao)，他們錨定“早”字狠抓提(ti)前量，將(jiang)很多工(gong)(gong)作提(ti)前安(an)排(pai)部(bu)署。6月中旬，9X92-B HP-SCR#1主(zhu)機缸體(ti)還在三(san)十(shi)里堡機械加(jia)工(gong)(gong)部(bu)大三(san)工(gong)(gong)段(duan)進(jin)行(xing)分(fen)段(duan)加(jia)工(gong)(gong)時(shi)(shi)，總裝制(zhi)造(zao)部(bu)就派出工(gong)(gong)藝人(ren)員和經(jing)驗豐富的(de)鉗工(gong)(gong)，到加(jia)工(gong)(gong)現場(chang)進(jin)行(xing)缸體(ti)提(ti)前找(zhao)正合攏，歷時(shi)(shi)5天，完成缸體(ti)找(zhao)正合攏工(gong)(gong)作，避免了進(jin)入總裝后(hou)缸體(ti)安(an)裝出現問題返床修復(fu)的(de)風險，提(ti)高了施(shi)工(gong)(gong)效率和準(zhun)確性。

　　為提高合攏機架的準確性和效率，總裝制造部研究決定利用試驗臺基礎座進行機架找正，以找正好的試驗臺為平臺，進行兩大段機架的合攏。6月上旬，他們用了9天時間，完成了試驗臺基礎座的水平找正工作。6月11日，機架轉入總裝三區現場，并吊至試驗臺上，開始了機架合攏工作。歷經10天的反復試驗，最終機架合攏工作順利完成，也提高了后續機座合攏、水平找正的效率。

　　目前，9X92B-HPSCR#1主機的交驗時間逐漸臨近，施工班組正在全力進行機座合攏工作，其它裝配模塊，如連桿、共軌供油單元、曲軸等11個模塊的施工也在有序進行中。中國船柴總裝人有信心、有決心逐一攻克裝配中遇到的“攔路虎”，確保該機順利裝配如期交付。



來源：中國船柴