2023年11月6日中午2點，在上海海西重機游船碼頭，逐漸環梁液壓程序插銷穩穩地加上預期樁腿插銷孔中，中華運輸船只集團創始人中華能量子司合肥船機總企業承包的馬來西亞服務器國家國際石油司MOPU公司順利進行來完成交船前偏重要的大節點中的一種—生降程序實驗。

　　馬國油MOPU網上app為插銷式四圓柱體樁腿自升式網上app，是上海船機第三次依照澳大利亞祖國中國石油品牌標準規范需求產生的海工產品，一體化技木滿足知名先進性關卡。該網上app主耍使用在出海煤層氣產生功課，網上app上集為衣食住行區傳感器及頂部煤層氣傳感器，衣食住行區傳感器可裝下70人。網上app總約長94.5米，總寬50.5米，樁小腿圍度76米，單腿荷重2800T。

　　上升下降設備軟件是自升式網站的標準性主要機器設備之四，設備軟件調校存在高難很大、高強度和高安全隱患性能。網站上升下降可靠性實驗室檢測報告是指保安可靠性實驗室檢測報告、預壓載可靠性實驗室檢測報告、額定上升下降可靠性實驗室檢測報告及全里程上升下降可靠性實驗室檢測報告。

　　為了順利開展升降系統調試，武漢船機售后服務中心和民品工程中心駐青島海工平臺工程所組成聯合調試組，會同研發設計中心王鑫磊、劉杰、童東坡三位主力工程師共同調試。聯合調試組事無巨細，提前布局、精心策劃，制定任務清單，明確所有參與人員具體任務與職責。與此同時，海西重機項目組及海工部科學調配資源，與調試組默契配合。在各方人員全力配合下，該平臺8月4日完成移泊站樁及動態安保試驗，8月5日完成預壓載試驗及額定升降試驗，同時完成了軟管絞車、20T海工吊、25T海工吊、救生艇、救助艇氣隙試驗，并于8月6日順利完成全行程升降試驗。

　　8月初的青島就像一個蒸籠(long)，30℃多點，氣溫看似不高，但(dan)海邊90%以上的相對濕度(du)讓(rang)人感覺悶熱，尤其是平(ping)臺全行程升降時(shi)處(chu)于非工況，平(ping)臺冷卻水量有限。為優先滿(man)足(zu)發電機組(zu)(zu)及液壓泵站的冷卻，平(ping)臺上大(da)部(bu)分空調(diao)都不能開(kai)啟。特別是各類設備持續運轉(zhuan)的機艙，溫度(du)竟(jing)高達45℃，令(ling)人酷熱難(nan)耐，站著不動都會濕透衣襟。升降系(xi)統試驗共進行3天(tian)(tian)，調(diao)試組(zu)(zu)成員(yuan)每天(tian)(tian)在(zai)高熱高濕的環境下(xia)連續工作(zuo)10個小時(shi)，但(dan)大(da)家依然一絲(si)不茍(gou)地(di)工作(zuo)，以高度(du)的執(zhi)行力、凝聚力和(he)戰斗力深(shen)刻詮釋著“三(san)品三(san)心”企業核(he)心價值觀。

　　武漢青島兩地精誠協作，使馬國油MOPU平臺升降試驗取得圓滿成功，充分展示了平臺升降系統的高穩定性與高可靠性，為平臺交付提供了有力保障！

來源：武漢船機