CHD622V20BCR柴油機單機功率可達4400kW，排放指標滿足GB15097-2016C2排放標準要求，在國內自主品牌高速大功率柴油機研發歷程中再一次刷新了紀錄，國內領先，國際先進。

#   該型機實現了高功率密度柴油機強化設計、多增壓器相繼增壓優化匹配及控制、大推力止推軸承強化設計等多項關鍵技術的突破；

#  柴油機功率重量比首次實現0.4kW/kg的突破，強化系數突破38Mpa.m/s，單機功率突破4400kW。 

　　10余年的艱苦努力，央企的責任擔當，成就強勁的船舶“中國心”。

　　自主可控 時不我待

 　　從2012年牽頭承擔了工(gong)信(xin)部(bu)“自主品(pin)牌高速大功率柴(chai)(chai)油機自主研(yan)(yan)制(zhi)”項目(mu)，到自主研(yan)(yan)制(zhi)綠(lv)色燃料船用主機，2019年，河柴(chai)(chai)重工(gong)決定自籌(chou)資(zi)金，將(jiang)柴(chai)(chai)油機整(zheng)機功率提升(sheng)20%，功率最大為4400kW。

2013年12月3日(ri)，上海海事會，河(he)柴重(zhong)工自主品牌新產品CHD622V20柴油(you)機發布會現場(chang)。

　　動力是我國國防及國民經濟重點領域的“心臟”，高性能大功率高速柴油機研制，是柴油機研發制造領域皇冠上的“明珠”。多年來，我國高速大功率柴油機長期依賴進口技術，發展受制于人，嚴重制約了我國海軍裝備、船舶行業持續發展。

　　為盡快改變我國重要動力裝備，尤其是船舶動力裝備受制于人的現狀，從根本上打破高端船舶動力裝備國外品牌一統天下的局面，實現船舶動力的自主化，2012年至2015年，河柴重工牽頭承擔了工信部“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目，通過項目實施，突破了高效進排氣系統設計及增壓器匹配、缸內高效燃燒匹配、高壓共軌及智能化控制、低排放控制等多項關鍵技術，研制出的CHD622V20柴油機功率填補了國內高速大功率柴油機3000kW-3600kW功率空白，性能指標達到國內領先，國際先進水平，滿足了市場急需。從此，河柴重工開啟了自主研發高端自主品牌的產品創新之路。

　　2015年至2020年期間，借鑒“自主品牌高速大功率柴油機自主研制”項目中高壓共軌技術研究成果，河柴重工完成了引進許可證234、604、620系列柴油機燃油系統的換代升級，全系列高壓共軌系統產品應運而生，柴油機性能滿足中國C2排放法規要求，為河柴未來持續發展注入了新的“血液”和動力。

　　為實現“碳達峰”“碳中和”國家戰略目標，河柴重工迎難而上，勇挑重擔，承擔起央企的責任和擔當，在船用柴油機基礎上自主研制出基于多點噴射燃氣供氣系統的620系列低排放綠色船用主機。同時，積極開展高速大功率發動機綠色燃料（氫氣、甲醇）替代應用技術研究、相應缸內高效凈化燃燒熱效率提升技術研究。

　　CHD622V20柴油機研制成功后批量投放海外市場，柴油機良好的運行性能及可靠性得到用戶認可和好評，需求量逐年創新高。2019年，河柴重工領導班子以敏銳的市場競爭意識，決定自籌資金在工信部項目研制柴油機的基礎上，通過柴油機核心零部件的強化設計、缸內凈化燃燒、高壓比增壓等技術改進，將柴油機整機功率提升20%，功率最大為4400kW。

　　攻堅克難 實現突破

　　在CHD622V20BCR柴油機研發過程中，河柴重工黨委號召各基層黨組織和廣大黨員發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用，成立了項目臨時黨支部，把支部建在攻堅克難第一線，各級指揮員坐鎮現場，靠前指揮。各單位團結一心，密切配合，頑強拼搏，共同為柴油機研發開辟了一條“綠色通道”。

　　在全廠職工共同努力下，CHD622V20BCR柴油機研制突破了多項關鍵技術，一個個難題逐步被攻克，柴油機性能指標達到國內領先、國際先進水平，為河柴快速發展注入了新的動力和源泉。

　　站在新的起點，河柴人沒有固步自封，驕傲自滿，立足基礎產品平臺，面對特殊領域應用不斷探索，開展了適應性技術研究，積極推動創新成果轉化。

　　2022年6月25日，CHD622V20BCRLJ柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)順利通過中車(che)株洲電力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)有限公司鑒定驗收，河柴(chai)(chai)重工自主(zhu)研(yan)制的(de)高(gao)速(su)大功率(lv)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)成功進(jin)入新的(de)領域。該型機(ji)(ji)(ji)(ji)是時(shi)速(su)120公里內電雙(shuang)源機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)牽引(yin)用柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)，排放(fang)指標滿足(zu)EUⅢ A標準，帶后處(chu)理裝置排放(fang)指標滿足(zu)EUⅢ B標準。項目研(yan)制突破了低排放(fang)、柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)高(gao)海(hai)拔(ba)低溫環境適應性、柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)熱(re)平衡優(you)化設計(ji)等多項關鍵(jian)技術(shu)，填補國產動力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)領域的(de)應用空白，保障(zhang)鐵(tie)路大動脈戰略安(an)全。

內電(dian)雙源機車(che)牽(qian)引用CHD622V20BCRLJ柴油機。

　　裝備河柴重工CHD622V16CR、CHD622V20CR兩型柴油機的國家級某重點科研項目電源車，出色完成了現場競優試驗，柴油機經受住了高熱、高寒、高海拔、高風沙環境嚴酷考驗，柴油機具備高原功率穩定、突加負荷響應快、低溫環境啟動迅速等技術優點，可在海拔4500米，零下40℃環境下快速啟動，達到項目研制的預期目標，可替代進口，實現重點國防領域動力自主可控目標。

　　砥礪前行 開創未來

　　2022年，河柴重工迎來了新的機遇。隨著某新型300噸執法艇、無人艇等項目的論證實施，對CHD622V20BCR柴油機的應用推廣提出了新要求。

　　河柴重工將以CHD622V20BCR柴油機研制為新的起點，牢記使命，矢志不渝不斷創新，引領船用高速大功率內燃機行業發展，以中國高速大功率柴油機“國家隊”的本色和實力挺起中國動力的脊梁，向著“世界一流的高速大功率內燃機及相關多元產業領軍企業”的目標奮勇前進。


來源：河柴重工