近日，國內首臺甲醇雙燃料低速機——6G50ME-C9.6-LGIM+EGR BP拆檢工作在船東、船廠和船檢的見證下順利完成，經過79項安保和功能性試驗后，軸瓦、活塞桿、缸蓋等重要檢驗部件狀態良好，客戶高度滿意。

　　在(zai)(zai)全球(qiu)航運業(ye)加速向綠色、低(di)碳(tan)轉型的浪潮中，中國船(chuan)舶中船(chuan)發(fa)動機主(zhu)(zhu)動應對航運市(shi)場需求變化、積極響應國家(jia)“雙碳(tan)”戰略部署，始(shi)終堅持(chi)“綠色發(fa)展、共享(xiang)共贏”的發(fa)展理念，加大技術創新投入，憑借敏銳(rui)的市(shi)場洞(dong)察力，成功(gong)抓住歷(li)史性(xing)(xing)機遇，加快(kuai)低(di)碳(tan)零(ling)碳(tan)燃料(liao)主(zhu)(zhu)機產業(ye)發(fa)展布(bu)局(ju)。不(bu)僅在(zai)(zai)甲醇、液氨等(deng)燃料(liao)的研究上取得突破(po)，更(geng)在(zai)(zai)氫燃料(liao)的技術儲備(bei)上進行前(qian)瞻性(xing)(xing)布(bu)局(ju)，確保了(le)在(zai)(zai)低(di)碳(tan)零(ling)碳(tan)燃料(liao)主(zhu)(zhu)機領域(yu)的領先地位。

　　1 科學策劃，安全第一

　　作為國內首臺甲醇雙燃料低速機，該主機的建造對公司來說是一個全新的挑戰，安全管理是重中之重。為此，公司對甲醇雙燃料供給系統建設、主機建造、系統聯調以及主機試車等過程進行了風險辨識、統籌策劃，確保了安全管理工作的萬無一失。

　　針對甲醇的物理特性，公司在各相關工序中制定了安全環保應對措施和應急處置方案，并做好宣貫。訂購應對甲醇可能產生泄漏的安全防護用品，張貼警示標牌，對可能產生的緊急情況進行應急預案演練。制定《甲醇主機安全試車管理規定》，明確主機試車期間安全管理要求，確保甲醇雙燃料主機安全風險整體可控。

　　2 技術先行，夯實基礎

　　為確保該主機建造有序進行，技術人員深入研究甲醇主機圖紙，完成了技術風險評估、危險區域識別、性能優化設計、標準化固化開發及常規設計開發等工作，為甲醇雙燃料主機的成功建造奠定了堅實的技術基礎。由于甲醇燃料需要通過供給單元(LFSS)傳輸到燃料閥組（FVT）再到主機，為掌握主動權，公司還配合供貨商積極開展試驗，成功實現LFSS配套的國產化。

　　3 精益管理，質量至上

　　大柴公司全面摸排供應鏈，緊跟圖紙進展及部件認可進度，實現了多向閥、甲醇氣閥、鏈管、控制模塊等甲醇部件的國內外采購，并持續跟蹤生產進度，確保了供應鏈的高效運轉。

　　公司還采用“問題溯源”策略，對重點甲醇模塊零部件圖紙尺寸進行重點把控，提前與BV船級社溝通，確定甲醇模塊安裝工藝流程及過程檢驗流程，優化檢驗清單，做好主機建造過程中每一道工序的質量控制，確保為客戶提供高品質主機。

　　在主機結構件建造、裝配過程中，由鋼構制造部創新工作室帶頭人李和達牽頭，工藝人員全程跟蹤指導，成功將機座整體尺寸控制在最理想范圍，此外還對機座機架上所有附件的裝配尺寸進行了校驗復核，確保附件裝配準確無誤，成功做到為下道工序交精品。機械加工部重點關注甲醇主機與常規主機的不同之處，齊心協力、高效協同，保質保量完成了該主機全部加工任務，產品一次報驗合格率達100%。

　　4 眾志成城，力保節點

　　在主機裝配和調試階段，公司調配精兵強將，逐個擊破技術難點，還針對裝配過程中的問題制定了30多種工藝性修改方案，為后續主機的裝配改進和優化提供了有效借鑒與指導。同時，在建造過程中還不斷梳理和優化各項裝配記錄、試車流程和解決方案，為后續甲醇主機的批量化產出奠定基礎。

　　“萬物得其本者生，百事得其道者成。”6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇雙燃料低速機的成功建造，是公司順應時代潮流、不斷創新超越的有力佐證。中船發動機將繼續秉承優良傳統、堅持科技創新，以綠色發展引領技術變革、產業變革與產品變革，為全球船舶用戶提供更加綠色、更加優質的動力解決方案，共同推動全球航運事業繁榮與可持續發展！


來源：中船發動機