四月十六日，時間推移美原石油報價位的持繼下挫，全球排名幾個通常充注中心的的船用低硫生物質油（VLSFO）報價創紀錄跌回。鹿特丹船用高硫汽油與低硫生物質油的價格比首輪減至50澳元/噸一下，該數碼被作為度量洗潔塔區域系統可靠性的關鍵所在完成指標。 按照Ship & Bunker的動態數據，剛加坡、富查伊拉、鹿特丹和休斯頓星期四的VLSFO評房收費跌破235.50歐元/噸，再破今年-10月之后的極低技術水平。 高硫油與低硫柴油價格差的調大是因為著洗衣塔的創業感恩率降底。油油輪東Scorpio Tankers現已曾測試，200加元-250加元/噸的折價將使其單船年年降低908400加元-1526175加元，輪船年年降低超越100萬加元。 6月早早之時 ，瓦錫蘭尾氣潔凈機系統經理助理Sigurd Jenssen在學習普氏能源資源訊息采訪新聞時表現，50元/噸的差價質量有機會是非常重要的心理問題第一道防線。 Platts在4月2日公布的一些好文章中援用Jenssen的話語說：我們公司從客的計算方法中知道了，只賺差價維持在50外幣-100外幣/噸你這個領域內，洗滌塔如果具備深深吸電磁力。 一點船東逐漸依據現在的情況遲緩洗條塔的安裝，船廠總工期延后和減少的成本也已經是直接決界定元素。滾裝船司Wallenius Wilhelmsen寫出被取消了4艘船下的洗條塔安裝建設工程，減少了2000萬歐元的計劃表花費。 爭對去幾個月左右洗條塔城市發展性變低的前提，倡儀者們一直以來都拼命反復強調洗條塔的環境資信。擦洗海運聯盟網站（Clean Shipping Alliance）上月底說道：“新聞媒體光于然油價格比走弱的消息切勿阻擋船泊廢水自凈體統（EGCS）的廣泛的應用領域，鑒于一項技藝依然是能夠滿足MARPOL Annex VI相關規定的最優和最合理有效的措施。” 改小的價格波動能夠會影晌洗滌劑塔的專業市場利潤，但從穩中求進看來，太大能夠影晌重新安裝管理決策，洗滌劑塔在素仍能為船東可以柴油制造費。 而對于這些在IMO 2020限硫令制定一個前馬上施工了洗潔塔的船東現如今社會，現如今年汽油差價起到極大時，省去的材料費就已經互減弱了局部施工成本費用。 （Ship & Bunker）