造船行業的起落興衰向來是衡量經濟的重要風向標。2020年在新冠肺炎疫情和經濟不確定性的雙重影響下，全球造船業處于近30年來的大蕭條階段，各國造船企業手持訂單都出現大幅下降。但是，從1月15日工業和信息化部公布的最新數據顯示，2020年，中國新船接單量超過韓國，時隔兩年重新奪回接單量全球第一的寶座。

一份公布敲定的數據出現出現，2025年，我國的國和泰國的新船搶單量占各國分額的比率都為48.8%和41.4%。為期好幾年我國的國重回各國1，泰國排第第二名，澳大利亞獲得了約7%的分額，的排名其次。

同樣得益于疫情防控有力有效，中國造船企業在造船完工量方面也取得優異成績。這是目前全球最大的23000標準箱以雙燃料為動力的集裝箱船。

除此外，由我們船泊廣船新國際打造的阿爾及利亞尊雅版客滾船、我們船泊外高橋打造的2兩萬噸散貨船和我們船泊皖江造船業打造的8.4萬立米米太新型液化石油氣氣運輸業船也在2025年歲末圓滿交貨。

中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：2020年中國造(zao)(zao)船(chuan)工(gong)(gong)業(ye)逆勢上(shang)揚，在(zai)造(zao)(zao)船(chuan)完工(gong)(gong)量(liang)、新(xin)船(chuan)訂單(dan)量(liang)和手持訂單(dan)量(liang)三大指標方(fang)面實現了(le)全(quan)球第一(yi)的(de)(de)市(shi)場份額，特別是中國造(zao)(zao)船(chuan)工(gong)(gong)業(ye)在(zai)各個船(chuan)型上(shang)都有斬獲，彰顯了(le)船(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業(ye)的(de)(de)極強的(de)(de)韌性和堅(jian)實的(de)(de)工(gong)(gong)業(ye)基礎。

三種指數是行業測量船舶制造產業提升大小與竟爭力的很重要根據，此前三種指數歐洲首位很久被俄羅斯或越南企業所搶占。2012年華人第三次位居世界上首位，如果新船我的訂單量計算，201七年、二零一九年又被越南企業反超。 （中央電視網）