9月28日，在濱湖企業特萊姆氣體設備有限公司廠房內，薄膜型存儲模擬艙正式公開，并通過權威機構的風險評估和獨立第三方瑞士通用公證行（SGS）檢測合格，獲得英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）頒發的液氫薄膜圍護系統設計原理性認可證書和薄膜型液氫儲運模擬艙建造完工證書。

該艙的問世標志著中國高密度儲運技術已實現關鍵性突破，預計于明年上半年作為航船燃料箱投入試運行，為進一步廣泛利用氫能鋪平道路。

“氫能被認為是最有希望實現‘碳中和’的主要能源之一。氫能的大規模應用需要若干重大技術突破，其中氫能的高密度儲運一直是卡在氫能高效推廣應用道路上的世界性難題之一。”特萊姆董事長俞斌介紹，相同容積條件下，液氫儲運的能量密度是氣氫的百倍以上，因此，如何高效安全和經濟可行地儲運液氫，對于提高氫能的廣泛應用具有十分重大的意義。此次公司密切配合中太海事技術（上海）有限公司技術團隊，將其研發的薄膜型液氫儲運技術成功落地。

液氫儲運的挑戰主要來自零下253攝氏度左右的超低溫環境的特性，這個苛刻的條件對于儲氫容器的低溫應力、絕熱性、穩定性和安全性等有著極高的要求，這也是全球工程界正在奮力解決的前沿問題。“我們正是看中了特萊姆在低溫液體儲罐領域的強勁實力，才有了后續的一些列合作。”中太相關負責人表示，建造過程中，特萊姆團隊為攻克超低溫臨氫材料及其它材料的選擇試驗、成型制造、構建裝配、檢測封裝等諸多核心關鍵技術難關提供了重要幫助，為后期產品升級和廣泛應用打下堅實基礎。

目前，該艙使用的STM型LNG薄膜圍護系統技術已獲國家知識產權局授權，并以該技術為基礎，采用獨特的高真空絕熱雙層獨立密閉薄膜圍護系統結構，可大幅降低液氫蒸發率，使得超低溫液氫實現在常壓狀態下儲運，解決了目前氫氣儲運需要超高壓力帶來的可選用材料少、結構設計難、制造費用高和儲運效率低等全球性難題。此外，兩層獨立密閉薄膜圍護系統結構大大提高了超低溫液氫儲運的安全性，極大地拓展了氫能在“雙碳”背景下國民經濟生產、生活中的應用場景。

（北極星氫能網）