據(ju)日媒消息，日本(ben)(ben)川崎重工將開發能夠(gou)完全使(shi)用氫燃(ran)料的船舶發動(dong)機(ji)，計(ji)劃2023年在日本(ben)(ben)發動(dong)機(ji)公司(si)（J-ENG）總部(bu)興(xing)建試(shi)驗設施。規劃中的試(shi)驗設施除氫燃(ran)料發動(dong)機(ji)外(wai)，也包括整個儲氫罐及輸(shu)送管(guan)路等系(xi)統。

2021年年4月，川崎重工、洋馬(ma)發(fa)(fa)動機公(gong)(gong)司(si)(si)和(he)日(ri)本發(fa)(fa)動機公(gong)(gong)司(si)(si)(J-ENG)聯合(he)宣布，三家(jia)(jia)公(gong)(gong)司(si)(si)將(jiang)合(he)作(zuo)共(gong)同開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)全球(qiu)首臺用于大型船舶的(de)船用氫(qing)燃(ran)料發(fa)(fa)動機，目標是每家(jia)(jia)公(gong)(gong)司(si)(si)都能(neng)夠(gou)在2025年前后將(jiang)氫(qing)燃(ran)料發(fa)(fa)動機推向市場。據了解，三方將(jiang)同步開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)以氫(qing)為燃(ran)料的(de)低速(su)、中速(su)、高速(su)發(fa)(fa)動機，到2026年左右，推出一系(xi)列可用于各(ge)種(zhong)船型的(de)氫(qing)燃(ran)料船舶發(fa)(fa)動機，同時開(kai)(kai)(kai)發(fa)(fa)相應(ying)的(de)船用氫(qing)燃(ran)料罐和(he)燃(ran)料供應(ying)系(xi)統。

2021年8月，川崎(qi)重工(gong)聯合洋馬動力(li)技術有限公(gong)司和日本(ben)發動機(ji)公(gong)司成(cheng)立(li)HyEng公(gong)司，以研發并銷售(shou)應(ying)(ying)用氫(qing)燃料(liao)船(chuan)用發動機(ji)。與此同時，HyEng公(gong)司還將致力(li)于氫(qing)燃料(liao)供應(ying)(ying)系統國際標準和規則的(de)制定、氫(qing)燃料(liao)供應(ying)(ying)系統的(de)整合以及(ji)氫(qing)燃料(liao)發動機(ji)的(de)維護和運行。

去年11月(yue)，川崎重(zhong)工宣布其16萬立方米大型液(ye)(ye)化(hua)氫(qing)(qing)運輸船配備的氫(qing)(qing)氣(qi)雙燃料(liao)發(fa)電用(yong)發(fa)動機和相關系統獲得日本船級社(she)原(yuan)則性批準（AiP）。據介紹，這一(yi)氫(qing)(qing)氣(qi)雙燃料(liao)發(fa)動機可以在氫(qing)(qing)氣(qi)和低硫燃料(liao)油之間靈(ling)活切換，使用(yong)氫(qing)(qing)燃料(liao)的情況下額定輸出功(gong)率2400千(qian)瓦，圓(yuan)筒直徑300毫米。在選擇氫(qing)(qing)燃料(liao)時，從船舶(bo)的液(ye)(ye)化(hua)氫(qing)(qing)儲(chu)罐中自然(ran)產生的沸騰氣(qi)體將(jiang)作(zuo)為主燃料(liao)，以超過95%的比例混(hun)合發(fa)電并向船上(shang)供應電力(li)，與傳統發(fa)動機相比可大大減少(shao)船舶(bo)溫室氣(qi)體排放。

據悉，川崎重(zhong)工將(jiang)從2024年開(kai)始測試氫(qing)(qing)儲存至(zhi)燃燒等(deng)過程，2027年將(jiang)氫(qing)(qing)燃料(liao)發動機安裝在正在開(kai)發中的(de)(de)大(da)型(xing)液化氫(qing)(qing)運輸船(chuan)上。未來擴大(da)應用(yong)在運載煤炭及汽車的(de)(de)近海(hai)船(chuan)舶(bo)(bo)、內海(hai)船(chuan)舶(bo)(bo)等(deng)。在造船(chuan)業推動脫(tuo)碳技術發展中，以氫(qing)(qing)為主要(yao)燃料(liao)的(de)(de)大(da)型(xing)發動機開(kai)發系全球首創。

由于(yu)分子(zi)量(liang)小的(de)(de)氫(qing)，容易導致氣體泄漏(lou)，且燃(ran)(ran)燒速度快控制(zhi)難度高(gao)，川崎重工利用氫(qing)的(de)(de)特性已完成在燃(ran)(ran)燒天然氣的(de)(de)渦輪發動機中(zhong)混(hun)燒3成氫(qing)的(de)(de)技術(shu)開發。未來氫(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)船(chuan)舶啟(qi)動發動機時將(jiang)與普(pu)通(tong)船(chuan)舶發動機同(tong)樣使(shi)用低硫(liu)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)油(you)，但航行(xing)中(zhong)將(jiang)僅(jin)使(shi)用氫(qing)作為燃(ran)(ran)料(liao)(liao)。

川崎重工氫氣雙燃(ran)(ran)(ran)料(liao)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)的開發(fa)(fa)(fa)是日(ri)(ri)本經濟產業(ye)(ye)省下轄新(xin)能源產業(ye)(ye)技術綜合(he)開發(fa)(fa)(fa)機(ji)構（NEDO）“新(xin)一代船舶”開發(fa)(fa)(fa)項(xiang)目的一部分(fen)。其(qi)中，川崎重工參與了船用氫燃(ran)(ran)(ran)料(liao)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)、船用氫燃(ran)(ran)(ran)料(liao)儲(chu)罐和燃(ran)(ran)(ran)料(liao)供(gong)給系(xi)統（MHFS）開發(fa)(fa)(fa)項(xiang)目，該項(xiang)目時(shi)間為2021財(cai)年至2030財(cai)年的10年間，預計總投資219億日(ri)(ri)元(yuan)，其(qi)中210億日(ri)(ri)元(yuan)由(you)NEDO提供(gong)支持(chi)。

國際(ji)海事組織(IMO)揭(jie)示2050年船舶溫室氣體(ti)排放量目標(biao)將較2008年減少50%，在NEDO的支持下(xia)，還(huan)有(you)日(ri)本洋(yang)馬動力技(ji)術(shu)(YANMAR POWER TECHNOLOGY）也參與合作開發，將對(dui)低速(su)、中(zhong)速(su)和中(zhong)高速(su)發動機以及發動機的供氫(qing)系統(tong)進行實證試驗。常石造(zao)船也正與比利時航運公司CMB合作，開發首艘以氫(qing)與輕油混燒內燃機提供動力的客船。

渠道：亞太油船網