中科(ke)大(da)公(gong)布的研(yan)究科(ke)技(ji)成果：直(zhi)流電動汽車(che)電池(chi)組收費或下跌(die)下降

12月4日，記者從中國科學技術大學了解到，該校合肥微尺度物質科學國家研究中心曾杰教授課題組與湖南大學黃宏文教授合作，研制出一種兼具優異的催化活性和穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。該項科研成果將有利于減少質子交換膜燃料電池中貴金屬鉑的用量，有望大幅降低未來電動汽車最理想電池的價格。該成果日前發表在《美國化學會志》雜志上。

據了解，質子交換膜燃料電池具有零排放、能量效率高、功率可調等優點，是未來電動汽車中最理想的驅動電源，具有廣闊的市場前景。但質子交換膜燃料電池的陰極端氧還原反應的動力學十分緩慢，需要使用大量貴金屬鉑納米催化劑作為電極催化劑來維持電池的高效運轉，這使得質子交換膜燃料電池的成本十分高昂，限制了其大規模商業化應用。因此，減少質子交換膜燃料電池中貴金屬鉑的用量具有重要意義。

在鉑基催化劑中，提高鉑基催化劑在氧還原反應中的質量活性以及催化穩定性是降低貴金屬鉑用量的途徑。目前，許多已報道的鉑基催化劑擁有卓越的質量活性，但其中絕大部分催化劑的穩定性不夠，這是由于高質量活性所依賴的結構在熱力學不能夠穩定存在，研制兼具高質量活性和優良的穩定性的鉑基催化劑極具挑戰性。

面對這一難題，該項目研究人員通過精細調控鉑基催化劑的維度、尺寸、組分，研制出超細的鉑鎳銠三元金屬納米線催化劑。由于該納米線的直徑僅有一納米，其表面鉑原子占整體鉑原子比率高于50%，展現了超高的原子利用率，為高的催化質量活性提供了結構基礎。氧還原催化測試表明，碳負載的超細鉑鎳銠三元金屬納米線催化劑的質量活性是目前商用鉑碳納米催化劑的15.2倍。同時，這種催化劑在氧氣氣氛下循環使用10000次后，只有12.8%的質量活性性能損失，而目前商用的碳負載型的鉑納米催化劑在氧氣氣氛下循環使用10000次后，質量活性性能損失達到73.7%。

曾杰表示，相較于目前商業鉑碳納米催化劑，碳負載的超細鉑鎳銠三元金屬納米線催化劑在質量活性和催化穩定性方面都有顯著的提高，展現出很好的應用潛力。