目前，成本高企和運維復雜等因素仍然掣肘著我國海上風電發展。

    然而，隨著眾多海上風電項目的進一步推動和相關技術進步，上述問題正在逐步得到改善。其中，風電機組單機容量的大型化已經被業內人士視為有效降低海上風電成本最為有效的途徑之一。

    縱觀全球市場，海上風機容量大型化趨勢已經愈發明顯。目前全球已經有數家風企涉足8兆瓦海上風機研發領域。

    維斯塔斯與三菱重工合資企業MHIVestas早在2014年就宣布世界第一臺8兆瓦風機V164―8.0風電機組正式投入測試使用。據外媒透露，去年6月該公司與歐洲能源公司簽約，計劃在丹麥南部安裝2臺最新8兆瓦樣機。與此同時，全球海上風電霸主西門子也在去年7月發布了最新的8兆瓦海上風機。可以看到，大功率海上風電機組無論是在提高海上風電場能效還是    經濟性上都得到了進一步印證。

    具體到我國來說，在海上風電大型化發展上已經落后于歐洲。從中國風能協會今年早前發布的相關報告來看，截至2016年底，在我國所有吊裝的海上風電機組中，單機容量為4兆瓦的機組最多，5兆瓦和6兆瓦及以上大功率海上風電機組所占據的市場份額仍有待提高。

    事實上，為了進一步推動能源裝備自主創新和產業升級，2016年國家發展改革委、工業和信息化部、國家能源局就組織編制了《中國制造2025―能源裝備實施方案》。在該份實施方案中就明確將重點研制10兆瓦級海上大功率風電機組。今年以來，國內如湘電風能、金風科技和上海電氣在內的一批優秀的風企也正在此領域精耕細作，以推動海上風電發展。另外，預計于今年7月并網發電的福清興化灣海上風電試驗場一期項目就選用了    通用電氣、金風科技和上海電氣等8家國內外主流風機廠商生產的單機容量為5兆瓦~6.7兆瓦的大功率風電機組，項目裝機規模約77.4兆瓦，具有積極示范意義。

    無獨有偶，在近日由國家發展改革委、國家海洋局聯合印發《全國海洋經濟發展“十三五”規劃（公開版）》（以下簡稱《規劃》）中，加強大功率海上風電設備研制再次被提上日程。

    根據《規劃》，我國未來將要加強5兆瓦、6兆瓦及以上大功率海上風電設備研制，突破離岸變電站、海底電纜輸電關鍵技術，延伸儲能裝置、智能電網等海上風電配套產業，因地制宜、合理布局海上風電產業，鼓勵在深遠海建設離岸式海上風電場，調整風電并網政策，健全海上風電產業技術標準體系和用海標準。可以預見，海上風機大型化趨勢將進一步凸顯。