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集團主導提出和研制的國際標準雙創新高

來源：中國船舶　　　　日期：2019-12-02　　　　字體：【大】【中】【小】

????截至目前，2019年由中國船舶集團有限公司主導研制的11項國際標準成功發布，主導提出的11項國際標準新工作項目提案正式立項，分別占本年度我國船舶領域主導國際標準發布數和立項數的73%和65%。

2019年集團公司主導發布國際標準清單（11項）

規范編碼	要求簡稱	制修改	為主導機關單位	TC/SC
ISO 21130:2019	輪船與(yu)海洋(yang)生(sheng)物科技應急處置拖帶設施(shi)重(zhong)要安全裝(zhuang)置	出臺	物資供應華南	ISO/TC8/SC4
ISO 21132:2019	港(gang)口(kou)碼頭(tou)與(yu)海洋環(huan)境(jing)水平港(gang)口(kou)碼頭(tou)吊裝機的使用(yong)與(yu)維系的要求(qiu)	定制	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 21131:2019	國際輪(lun)船與(yu)海上技術設備(bei) 國際輪(lun)船塔式起(qi)重機機噪音(yin)特殊(shu)要(yao)求(qiu)與(yu)量測方案(an)	擬訂	東莞船機	ISO/TC8/SC4
ISO 21125:2019	船只與淺海技術船只塔吊機制造出符合(he)要求	出臺	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 21173:2019	潛(qian)水器靜(jing)水學(xue)習壓(ya)(ya)力考試(shi) 耐壓(ya)(ya)試(shi)驗構成和浮(fu)力材質	擬訂	七〇二所	ISO/TC8/SC4
ISO 17208-2:2019	水的聲(sheng)音(yin) 船運(yun)海下噪(zao)音(yin)的詳情和測試步湊	擬訂	七〇二所	ISO/TC43/SC3
ISO 11124-5:2019	涂覆材料(liao)前銅(tong)材面上處(chu)理(li) 噴(pen)射出清(qing)理(li)垃圾用廢金屬(shu)耐(nai)磨材料(liao)的(de)技術水(shui)平標準要求(qiu) 第(di)5部位：綱絲切丸	制訂	宗合院	ISO/TC35/SC12
ISO 9089:2019	海(hai)洋上型(xing)式(shi)物(wu) 海(hai)洋上挪動(dong)工作平(ping)臺系(xi)泊手機定(ding)位(wei)用錨提升(sheng)絞車	審訂	七〇四所	ISO/TC8/SC4
IEC 60565-2:2019	流(liu)水聲水聽器(qi)標(biao)定(ding) 第2這部分：高(gao)頻(pin)聲壓場標(biao)定(ding)步奏	制定	七一五所	IEC/TC87
ISO 8504-1:2019	涂覆膩子粉(fen)前銅(tong)材外觀補救外觀補救策略第3一部(bu)分：總則(ze)	修改	宗合院	ISO/TC35/SC12
ISO 8504-2:2019	涂覆(fu)金(jin)屬涂料(liao)前(qian)模具(ju)鋼外外面治理外外面治理技術第2部位(wei)：研磨材料(liao)壓噴射進行清潔	修編	滬東燕趙	ISO/TC35/SC12

????其中7項首次制定的國際標準主要涉及船用起重、錨泊定位、應急拖帶、水下聲學、潛水器、鋼材表面處理等領域，這些標準基于我國在甲板機械、水下噪聲、潛水器及船用金屬磨料等的優勢技術主導提出，納入了國際海事組織等國際組織對于極端航區船舶航行、噪聲等級及保護、海洋技術、船舶涂裝等要求，其中七〇二所、中國船舶工業綜合技術經濟研究院等主導的水下噪聲、潛水器、鋼材表面處理等國際標準是我國在海洋技術、船用金屬磨料等相關領域首次主導制定國際標準，標志著船舶行業國際標準化工作領域的成功拓展；由七〇四所、武漢船機等主導提出的3項船用起重設備國際標準納入了起重機在不同環境下的使用要求、噪聲控制等最新行業需求，將對包括冰區航行船舶在內的多種類船舶起重設備設計、生產、使用等形成有效規范。另外4項修訂國際標準主要涉及海工錨絞定位、聲壓場校準、鋼材表面處理等，是我國相關企業基于行業發展和技術更新對別國主導的老舊標準開展的技術性修訂。上述標準的發布對于助推我國相關裝備及技術的國際話語權提升有著重要意義。

去年工廠工廠制約項目申報國際級標明細表（11項）

標標碼	規范標準名稱大全	制頒布	主導權企業	TC/SC
ISO 23799	船(chuan)泊與海(hai)洋生物(wu)技術性船(chuan)泊電腦網絡防護(hu)安全(quan)風險評估(gu)報告(gao)措施	擬訂	七一四所	ISO/TC8
ISO 23806	海船(chuan)與海洋生(sheng)物科技海船(chuan)線上很(hen)安全	計劃	七一四所	ISO/TC8
ISO 24041	油船與海(hai)洋能(neng)高(gao)技術船用(yong)鯊(sha)魚(yu)鉗及(ji)拖銷	建立	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 24042	液(ye)貨貨物搬運儀器重質(zhi)原(yuan)油外輸軟件系統串靠系泊(bo)提升絞(jiao)車	制定計劃	南京船機	ISO/TC8/SC4
ISO 24043	海底節構物國際原油外輸系統軟(ruan)水管卷揚機(ji)	出臺	北京船機	ISO/TC8/SC4
ISO 24044	運輸(shu)船只與海洋生物(wu)水平甲板機制多用途(tu)表機制手	計劃	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 24061	船泊與海域新技(ji)術(shu) 大抓力失衡(heng)錨	計劃	滬東中國國	ISO/TC8/SC4
ISO 24224	船艇(ting)與(yu)海(hai)底(di)能力(li) 液貨船集管區(qu)通岸線(xian)接頭(tou)能力(li)需要	計劃	廣船亞太	ISO/TC8/SC3
ISO 24316	電伴熱金(jin)屬(shu)門定制和測(ce)試規范要求(qiu)	執行	廣船世界
ISO 4568	造(zao)船廠海(hai)船起錨(mao)機與起錨(mao)絞盤(pan)	審訂	七〇四所	ISO/TC8/SC4
ISO 1704	海船與海底技(ji)術工藝有檔錨(mao)鏈	修改	江南地區造船公司	ISO/TC8/SC4

????集團公司主導新立項的11項國際標準新工作項目提案主要涉及船載網絡、海工甲板機械、錨絞機械、系泊設備及電伴熱船用設備等領域，其中七一四所主導提出的船載網絡安全風險評估方法國際標準在立項前經過多輪會議研討，與多個智能船舶相關國際組織、歐洲及日韓等主要智能船舶國家開展技術協調，最終成功獲得國際標準制定的主導權，為我國在智能船舶國際標準化領域的重要布局奠定基礎。
????近年來，在各級標準化主管部門的支持指導下，集團公司積極開展船舶領域國際標準化合作交流，深入參與國際標準化工作，目前主導在研的國際標準已達21項，占我國船舶領域主導在研國際標準的66%。這些國際標準的研究和制定，為把我國優勢技術推向國際市場、在國際船舶標準化領域發出“中國聲音”、提高中國船企國際競爭力奠定了堅實基礎。