近年來,我國原油對外依存度逐年攀升,2019年已達到72%,由于全球地緣政治、經濟、自然災害等風險不斷,增強石油儲備的要求日益迫切。我國石油儲備建設取得了很大發展,但儲備量與經濟社會發展需求相比還有很大差距。根據國際能源署建議,一個國家的石油儲備至少應該達到90天的進口量。2019年,我國原油進口5.06億噸,其中凈進口5.05億噸,據此計算,若要達到90天的“安全線”,我國石油儲備至少要達到1.25億噸。從實際儲量來看,目前我國石油儲備在4000萬噸左右,與安全儲備要求差距甚遠。從儲備能力來看,我國已經完成石油儲備一期工程建設,二期項目預計2020年完成建設,但即便如此,屆時我國石油儲備也未超過7000萬噸,仍存在5000萬噸左右的安全儲備缺口。
石油儲備是復雜的系統工程,涉及基礎設施建設、維護運行、運行收益或損失負擔分配等,海上浮式儲油為我國加快儲油能力建設提供了絕佳選擇,海上浮式儲油具有建設周期短、建造成本低、抗震能力強、運送接卸簡便、不占用土地資源等明顯優勢。
■ 從建設周期看,采用二手超大型油船(VLCC)儲油,短時間即可實現,而即使新訂造的VLCC在14個月內也可建成,遠低于陸上儲備基地長達數年的建設周期;
■ 從建造成本看,目前海上浮式裝備建造成本較歷史高點至少下降了40%以上,而且不占用土地資源;
■ 從運行特性看,浮式儲油設施一般具有動力系統,或可借助外部動力實現遠距離運移,方便儲備原油及時運輸,而浮式儲油設施可以隨時進行改裝實現原油運輸功能的轉換;
■ 從安全性看,浮式儲油能夠避免地震等地質變化帶來的影響,也遠離城市和人群,能夠大大降低對社會的潛在安全威脅。
當前國際油價走勢為我國加大原油儲備提供了難得的時間窗口。近期,受新冠疫情及政治、經濟、金融等各方面因素疊加影響,國際油價出現暴跌,目前已跌至30美元/桶。市場普遍預測,2020年全球原油需求萎縮已經成為定局,全年油價很難有效突破40美元/桶。從中長期看,油價不可能長期偏離真實價值,國際油價未來會進入上行通道,2021年以后,油價有望回升到50美元/桶以上。以一艘VLCC可以儲備200萬桶原油為例,按照20美元/桶的價差計算,一艘VLCC進行浮式儲油能夠為我國石油儲備節省約3億人民幣成本。
劉征建議,在(zai)(zai)國(guo)際油(you)價(jia)大(da)跌背景下,啟動海(hai)上浮式儲(chu)油(you)基(ji)地建設的(de)論證和實施,將海(hai)上浮式儲(chu)油(you)基(ji)地建設作為(wei)國(guo)內擴大(da)基(ji)建投資的(de)重要(yao)方向,快速形成海(hai)上浮式儲(chu)備能(neng)力,在(zai)(zai)油(you)價(jia)低位運行時逢(feng)低吸儲(chu),降低我國(guo)石油(you)儲(chu)備整體(ti)收儲(chu)成本,為(wei)未來(lai)經(jing)濟(ji)發展提供有力能(neng)源(yuan)保(bao)障。
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