?編?者?按
　　勞動是推動人類社會進步的根本力量。

　　11月24日上午，全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。

　　中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席大會并發表重要講話，代表黨中央、國務院，向受到表彰的全國勞動模范和先進工作者表示熱烈的祝賀，向為改革開放和社會主義現代化建設作出突出貢獻的我國工人階級和廣大勞動群眾致以誠摯的問候。

　　光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。于千千萬萬人之中，中國船舶集團8位勞動者，獲評2020年“全國勞動模范”榮譽稱號。

　　陳景毅

　　江南造船船舶電焊工特(te)(te)級(ji)技師、上海市(shi)焊接首(shou)席技師、全國技術能手，享受國務院政府特(te)(te)殊津貼專家(jia)，曾(ceng)榮獲全國五一勞(lao)動獎章等榮譽。

　　從業30年，從試驗到投產，陳景毅參建產品之多、掌握焊接方法之全當屬江南造船第一人，他親身參與了大型水面、水下及科考系列等多型船舶的建造，攻克了多項重大工程關鍵技術難題，是名副其實的大國重器的“焊”衛者。
他(ta)潛心鉆研(yan)焊(han)(han)接(jie)(jie)技藝，勇于(yu)改革創(chuang)新。他(ta)在(zai)國內首(shou)次采用(yong)同步焊(han)(han)、退火焊(han)(han)等特殊(shu)焊(han)(han)接(jie)(jie)方(fang)法(fa)成(cheng)(cheng)功解(jie)決焊(han)(han)接(jie)(jie)難題；首(shou)次應用(yong)MIG焊(han)(han)接(jie)(jie)方(fang)式，采用(yong)無間隙一(yi)次單(dan)面焊(han)(han)雙面成(cheng)(cheng)型焊(han)(han)接(jie)(jie)技術，成(cheng)(cheng)功焊(han)(han)接(jie)(jie)5毫米(mi)厚度不銹鋼管(guan)；成(cheng)(cheng)功研(yan)制無余量建造了國內最大的TAI合金(jin)船體分段(duan)并(bing)突破性(xing)解(jie)決了焊(han)(han)接(jie)(jie)保護(hu)難題；參與管(guan)控(kong)焊(han)(han)機(ji)的研(yan)發，運用(yong)數字化技術，把(ba)焊(han)(han)接(jie)(jie)工作要素有(you)(you)機(ji)地融為一(yi)個系(xi)統進(jin)行有(you)(you)效管(guan)理。

　　馬瑞云

　　大船集團研究(jiu)員級高級工(gong)程師，船(chuan)塢總(zong)裝(zhuang)三部(bu)/軍品(pin)總(zong)裝(zhuang)二(er)部(bu)部(bu)長、黨(dang)委書記(ji)，主持完(wan)成首艘國(guo)產航母山東(dong)艦總(zong)裝(zhuang)建造(zao)任務(wu)，遼(liao)寧艦4次航海(hai)試驗保(bao)障及港(gang)內停泊保(bao)修任務(wu)，主持建造(zao)30萬噸超大型(xing)油(you)船(chuan)（VLCC）項目獲“國(guo)家科(ke)技進步獎”二(er)等獎，曾(ceng)榮(rong)獲全國(guo)五一(yi)勞動(dong)獎章等榮(rong)譽(yu)。

　　馬瑞云率領團隊順利完成首艘國產航母山東艦總裝建造任務，按照“總裝建造，區域安裝，系統調試”的建造策略，采用“殼舾涂一體化”造船方式，制定了分段預舾裝、總段舾裝、盆舾裝的制造流程，形成了完整的航母建造、試驗和工藝體系，積極探索并建立了航母現代化造船模式。
在總(zong)結遼寧艦續建經驗基(ji)礎(chu)上，進(jin)一步形成航母(mu)巨系統工(gong)程組織(zhi)管(guan)(guan)理體系，完(wan)善涵蓋建造、質(zhi)量、安全、保密等方(fang)面的管(guan)(guan)理制度，培(pei)養了一大批航母(mu)研制、建造、試(shi)驗及管(guan)(guan)理的專(zhuan)業人才隊伍。

　　何江華

　　滬東中華LNG總建(jian)造(zao)師(shi)，曾獲(huo)“上海市勞動模范”“全(quan)國(guo)五一勞動獎章”等榮(rong)譽。

　　讓中國液化天然氣（LNG）船建造技術、質量、周期，在最短時間里名列前茅，讓中國建造的LNG船成為大洋上的“中國榮耀”，是他最大的夢想。為了這個夢想，何江華帶領團隊不斷探索創新，從第一代蒸汽透平LNG船，到如今第四代雙燃料低速機XDF/ME-GI型LNG船，創造了世界LNG船建造史上多個中國第一，成功交付25艘LNG船，為保障我國能源戰略安全作出了積極貢獻。
他帶領團(tuan)隊在國內首(shou)創了LNG船雙(shuang)(shuang)艉鰭線型、全(quan)排量再(zai)液化裝置組合天然氣(qi)焚燒塔的(de)蒸發氣(qi)處理(li)系(xi)統(tong)、圓錐形(xing)雙(shuang)(shuang)斜坡設計軸承(cheng)的(de)雙(shuang)(shuang)軸系(xi)設計、基于(yu)貨(huo)艙蒸發率(lv)(lv)的(de)多臺發動機自適應(ying)油(you)氣(qi)供(gong)給配比技(ji)術(shu)、LNG船基于(yu)艙壓穩定的(de)發電機組功(gong)率(lv)(lv)和推進功(gong)率(lv)(lv)雙(shuang)(shuang)向自動調節技(ji)術(shu)，搶占了LNG船建造的(de)一(yi)系(xi)列技(ji)術(shu)制(zhi)高點。

　　董鵬

　　平陽重工車(che)工(gong)高級技師、享受國(guo)務院政府(fu)特(te)殊(shu)津貼專(zhuan)家、山(shan)(shan)西(xi)省委聯系的高級專(zhuan)家，曾(ceng)獲(huo)全(quan)(quan)國(guo)五(wu)一勞動獎章、全(quan)(quan)國(guo)技術能(neng)手、山(shan)(shan)西(xi)省特(te)級勞動模(mo)范、國(guo)防科技工(gong)業技術能(neng)手等榮譽稱(cheng)號(hao)。

　　董鵬精通各種特殊材料、異形材料特別是薄壁件的車削加工，其操作方法被譽為“董氏加工法”。

　　近年來(lai)，他(ta)在多種(zhong)型(xing)號產品科(ke)研生產中攻克(ke)數十項(xiang)關鍵零(ling)部件的(de)加工難題(ti)，為我國國防(fang)建設作出(chu)(chu)了突(tu)出(chu)(chu)貢獻。他(ta)曾奪(duo)得(de)(de)第(di)二屆(jie)全(quan)國職工職業技能大賽車工第(di)六名。他(ta)領銜的(de)“國家級技能大師創(chuang)新(xin)工作室”和全(quan)國工人(ren)(ren)先(xian)鋒號班組，挖(wa)掘推廣先(xian)進操作法，承擔(dan)加工攻關課題(ti)，取得(de)(de)60余(yu)項(xiang)技術創(chuang)新(xin)成果(guo)，創(chuang)造經濟效益多達(da)1000余(yu)萬元。先(xian)后培養出(chu)(chu)三晉技術能手3人(ren)(ren)，高級技師9人(ren)(ren)。

　　王平

　　七〇八所副總(zong)工程師、研(yan)究員、博士生導師，享受國(guo)務院政府特殊津(jin)貼專(zhuan)家(jia)，2016年入選上海領(ling)軍人才(cai)，曾獲“國(guo)防科(ke)技(ji)進步獎(jiang)”一等獎(jiang)1項(xiang)、二等獎(jiang)2項(xiang)，軍隊科(ke)技(ji)進步獎(jiang)二等獎(jiang)2項(xiang)。

　　王平長期奮斗在艦船總體研發設計工作第一線，在艦船總體設計和科研、艦船裝備及技術體系論證規劃等方面具有豐富的工程經驗并取得了顯著的科研成果。在擔任某型登陸艦、某型救生船副總設計師，某型搜救艇和某型保障船總設計師期間，王平攻克了許多重大技術難關，為我國海軍艦船裝備的跨越發展作出了突出貢獻。
王(wang)平(ping)在科(ke)研任務繁重的(de)(de)(de)情況下(xia)，任勞任怨，充分(fen)弘揚“愛(ai)崗敬(jing)業、爭創一流、艱苦(ku)奮斗、勇于創新、淡泊名(ming)利(li)、甘于奉獻”的(de)(de)(de)勞模(mo)精神，在科(ke)研生(sheng)產(chan)工作中樹立了良好的(de)(de)(de)榜樣。參加工作以(yi)來，王(wang)平(ping)筆耕不輟，近年來在《中國(guo)造船》《系統(tong)仿真學報》等學術刊(kan)物發(fa)表(biao)高等級論文多篇，同時也為我國(guo)艦船事業培養了一批優秀的(de)(de)(de)后備人(ren)才。

　　王海川

　　七一六所高級(ji)技術專(zhuan)(zhuan)家(jia)、研究員，我國艦載武(wu)器系統專(zhuan)(zhuan)業帶頭(tou)人及行業知名專(zhuan)(zhuan)家(jia)。

　　自參加工作以來，王海川一直從事軍工科研開發工作，以強烈的事業心和責任感，為海軍裝備建設及發展作出了突出貢獻。
　　先后獲(huo)得“國防(fang)科(ke)技進步獎(jiang)(jiang)”一等(deng)獎(jiang)(jiang)2項，省部級一等(deng)獎(jiang)(jiang)1項、二等(deng)獎(jiang)(jiang)4項、三等(deng)獎(jiang)(jiang)5項。2006年(nian)(nian)榮獲(huo)“連云港市勞動(dong)模范”稱號，2007年(nian)(nian)榮獲(huo)江蘇省五(wu)一勞動(dong)獎(jiang)(jiang)章，2008年(nian)(nian)入選(xuan)“新世紀(ji)百千(qian)萬人(ren)才(cai)工程(cheng)”國家(jia)級人(ren)選(xuan)，2012年(nian)(nian)榮獲(huo)“國務院政府特殊津貼專家(jia)”稱號，2016年(nian)(nian)榮獲(huo)江蘇省勞動(dong)模范稱號。

　　黃漢龍

　　中船動力有限公司副總工程師，研究員級高級工程師，柴油(you)機專業專家級人才，曾榮獲全國五一勞動獎章榮譽。

　　黃漢龍曾組織完成多種新型船用柴油機及機組的開發研究、產品技術消化吸收和關鍵零部件國產化研制；完成國內首套L23DF微引燃雙燃料樣機生產并成功實現產業化；組織承擔國家工信部低速機重大專項6CX40DF新機型研發，以及國家工信部大型郵輪創新專項“郵輪動力及輔助系統集成”技術攻關，為公司的創新發展及國家重大裝備的技術攻關作出杰出貢獻。
　　“十三五”期間為有效推進(jin)(jin)公司高質量發(fa)展，他帶領團(tuan)隊在船舶動力主推進(jin)(jin)系(xi)統集(ji)成、海(hai)工大功(gong)率電(dian)(dian)站系(xi)統開發(fa)等多個方面，成功(gong)開發(fa)出雙燃料發(fa)動機(ji)、大功(gong)率移(yi)動電(dian)(dian)站、SCR尾氣(qi)后處理(li)裝置等多項技術(shu)創新(xin)成果；先后獲得國家高新(xin)技術(shu)產(chan)(chan)品、省、市科技進(jin)(jin)步獎(jiang)(jiang)、以及機(ji)械工業科技進(jin)(jin)步獎(jiang)(jiang)等多個獎(jiang)(jiang)項，國產(chan)(chan)化項目為公司降本數千萬元。

　　張增成

　　安柴公司設(she)備及資產部維修電(dian)工(gong)高級技師，曾榮獲全國(guo)技術能手(shou)、安(an)徽(hui)(hui)省(sheng)(sheng)勞動(dong)模范、安(an)徽(hui)(hui)省(sheng)(sheng)十大(da)能工(gong)巧(qiao)匠、安(an)徽(hui)(hui)省(sheng)(sheng)技術領軍(jun)人才、安(an)徽(hui)(hui)省(sheng)(sheng)國(guo)防科技工(gong)業勞動(dong)模范等榮譽稱號。

　　1991年，張增成進入安柴公司機械加工車間，成為了一名車工。工作時間，他虛心的向師傅討教；業余休息時間，他就一頭扎進書本，學習機械制造方面的知識。1995年，設備部招聘一名設備維修電工，張增成果斷報名，并如愿由一名車工成為了一名數控設備維修電工。
如今，面(mian)對“精、大、特”設備，無論哪臺(tai)數控設備出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)，張增(zeng)成(cheng)都能靠過(guo)硬的本領(ling)快(kuai)速地把問(wen)題(ti)解決。“我年(nian)(nian)輕時，覺得(de)實踐多(duo)了，就熟能生(sheng)巧，但現(xian)在是數字(zi)化(hua)電子信息時代，只(zhi)有(you)學好理論知識，研究好設備運作的基本原理，才(cai)能面(mian)對更多(duo)高(gao)水平(ping)高(gao)要求的工作。”從(cong)事電氣(qi)設備維修多(duo)年(nian)(nian)后，張增(zeng)成(cheng)對此深有(you)感觸。

鮮花因汗水而綻放！
事業因奮斗而勃興！
船舶因你們而驕傲！