四月22日，由中國國我國輪船集困非常有限的集團集團公司簡介平臺集團集團公司簡介平臺齊名中船動力軟件系統（集困）非常有限的集團集團公司簡介平臺集團集團公司簡介平臺取舍新產品研發、青島船用柴油車機非常有限的集團集團公司簡介平臺集團集團公司簡介平臺別墅建造的亞洲地區性首臺機載SCR（取舍性催化反應替換軟件系統）船用減速機CSSC WinGD X52正式工向亞洲地區性公布的消息。我國工信部黨組成部分員、總建設技術工程師田玉龍，中國國我國輪船集困黨組副黨委書記、總負責人楊金成列席公布的消息形式并說話。我國想關部委局、特點當地政府、船級社、航運業集團集團公司簡介平臺、船廠工業企業等想關領導干部和醫學專家列席公布的消息形式。

　　在各方嘉賓的見證下，中國船級社（CCS）、美國船級社（ABS）、DNV 分別向中船動力研究院有限公司、大連船柴頒發了CSSC WinGD X52低速機設計認可、型式認可和產品認可證書。楊金成在儀式上宣布CSSC WinGD X52產品正式發布。

　　田玉龍對CSSC WinGD X52產品正式發布表示熱烈祝賀。田玉龍指出，“十四五”是我國船舶工業實現由大到強轉變的關鍵時期，要認真貫徹黨中央、國務院決策部署，加快推動我國船舶工業高質量發展。一要堅持戰略引領。要加強統籌規劃和協同發展，著力提高船舶產業鏈的穩定性和安全性，增強船舶與海洋工程裝備供給能力和產業競爭力。二要堅持自立自強。要加大基礎技術研究和關鍵核心技術攻關的力度，加快推動船舶動力等領域制造業創新中心和區域產業集群建設。三要堅持開放合作。要積極構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，聚集全球一流創新資源，提升產業鏈、供應鏈國際化水平，在高水平開放格局中推進船舶工業高質量發展。

　　楊金成表示，CSSC WinGD X52低速機的(de)(de)成功研制是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團(tuan)(tuan)在船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)動力(li)領(ling)域取得的(de)(de)又一重大突破，在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團(tuan)(tuan)動力(li)產(chan)業自主創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)歷程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)具(ju)有里程(cheng)(cheng)碑意義，標(biao)志著(zhu)我國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)動力(li)研發(fa)、制造(zao)、服務(wu)能力(li)邁上了一個新(xin)臺階，也標(biao)志著(zhu)我國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)用動力(li)產(chan)業鏈的(de)(de)自主可(ke)控水平得到進一步(bu)提升，為(wei)我國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工業高(gao)(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)注入了新(xin)的(de)(de)動能。面(mian)向未來(lai)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團(tuan)(tuan)將堅(jian)持自主創(chuang)新(xin)，致力(li)為(wei)全球用戶提供更加高(gao)(gao)效、節能、綠色的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)產(chan)品和更加優質(zhi)的(de)(de)服務(wu)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)集(ji)團(tuan)(tuan)將進一步(bu)深化拓展(zhan)(zhan)與(yu)各方的(de)(de)合作(zuo)，攜手(shou)開(kai)創(chuang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工業高(gao)(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)新(xin)局面(mian)，共(gong)同推動全球海事業持續健康發(fa)展(zhan)(zhan)。

　　作為全球首臺機載SCR低速機，CSSC WinGD X52可滿足國際海事組織（IMO）最新的第三階段（Tier Ⅲ）排放要求。與常規主機+機外SCR裝置的設計理念相比，其機載SCR系統設計更為緊湊，充分利用了排氣集管的下部空間，巧妙地成為了主機的一部分，縮小了安裝空間，降低了熱損失，更便于裝船應用。與常規機外SCR相比，CSSC WinGD X52集成式機載SCR系統具有操作靈活、空間緊湊、利于船上安裝等優點，擁有廣闊的市場應用前景。




| 記   者：王智輝/張久平
| 責   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項(xiang)   麗/甘(gan)豐錄