八月27日，由我們歐洲國家集包包裝箱船國際我司有限制我司品牌滬東燕趙結合中船商業貿易為英國達飛國際海運國際我司造建的15000TEU很專業集包包裝箱編船首制船“達飛·日風”號命名規則交付使用。這些是中法兩方船海大佬全面的推進去年 我們歐洲國家歐洲國家歷屆主席習近平總書記和英國主席馬克龍應許簽字的戰略重點的合作整體布局完成后合同樣本的最近成功。另外，也符號著“CSSC很專業箱船譜系”又添“新丁”，保證了對高度很專業集包包裝箱船不斷發展的領著。

　　2018年1月，在中法建交55周年紀念日的時代背景下，兩方元首尋找了中國現代飛機集團投資控股公司總裁長雷凡培、達飛集團投資控股公司總裁長兼首席總裁運行官魯道夫·薩德其他人交流戰略布局合作合約范本的框架合約范本暨5艘雙清潔燃料原因、5艘一般原因共10艘15000TEU超較大型型集包裝箱船制作合約。

　　該系列船由七〇八所研發設計，滬東中華和江南造船建造，國產化率達到90%，中國船舶集團擁有自主知識產權。同時，該系列船也是中國船舶集團積極響應中國“一帶一路”倡議的重要成果之一，是中國船企以先進技術為支撐，為促進全球航運綠色、低碳、環保轉型升級作出的重要貢獻。

　　“達飛·和風”號是目前船舶市場上炙手可熱的船型，可靈活布置于全球各個重要航線。該船長度相當于14節“復興號”高鐵車廂、5架空客A380客機，甲板面積相當于3個標準足球場，從船底至上層建筑的高度相當于24層樓，貨艙加甲板堆箱層數達到22層。該船載箱量達到15536標準箱，同時，可獨立裝載1800個冷藏集裝箱。該船采用脫硫塔和低壓脫硝的廢氣洗滌組合，提前滿足國際海事組織（IMO）TierIII排放標準，更好適應船東營運靈活性；滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求，具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等特點。

　　作為“達飛·和風”號的建造單位，滬東中華高度重視、積極謀劃，憑借其在超大型集裝箱船建造領域擁有的雄厚技術實力、豐富管理經驗和良好市場影響力，在總結成功建造全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船經驗的基礎上，持續優化項目管理，加強質量管控，力求精益求精，打造精品船型。

　　在實船建造中，滬東中華大膽運用新工藝、新技術，在全球首次實現在大型箱船上安裝選擇性催化還原（SCR）脫氮裝置和混合式洗滌塔脫硫裝置，成功打造出滬東中華又一款經典產品，獲得了船東的高度稱贊，不僅為后續船的連續建造夯實了堅實的基礎，也鞏固了滬東中華在國內外箱船建造市場的“領跑”地位，為提升中國船舶集團品牌影響力增光添彩。

　　今年以來，全球船舶市場觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現井噴態勢，多個批量集裝箱船訂單落戶中國船舶集團。截至到目前，中國船舶集團旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發建造中心。


　　新聞多一點

　　近年來，中國船舶集團充分發揮中船貿易船海經營主平臺作用，與法國達飛集團戰略合作碩果累累。除上述系列船外，2017年9月，雙方還簽訂了9艘全球首創最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船建造合同，目前已全部順利交付。（點擊查看詳情>>）

　　今年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力集裝箱船和10艘5500TEU常規動力集裝箱船等共3型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國船舶集團承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀錄，法國達飛集團也成為中國船舶集團在集裝箱船領域全球最大的合作伙伴。（點擊查看詳情>>）

| 記   者：何寶新
| 攝   影：張   黎
| 責   編：周   芒
| 校   對：高紅梅
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