隨著8月27日中國船舶集團旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團提前四個月再次完成調高后的年度經營承接目標，全年承接民船海工金額突破千億大關。

　　據(ju)統計，至(zhi)今(jin)(jin)年(nian)8月底，中國船(chuan)舶(bo)集團經(jing)營承接(jie)(jie)各類船(chuan)舶(bo)海工生效項目303艘(sou)，2152萬載重噸，這是繼今(jin)(jin)年(nian)4月份提前八個(ge)月完(wan)成(cheng)(cheng)年(nian)初(chu)制定(ding)的(de)年(nian)度(du)經(jing)營承接(jie)(jie)任務后，再次提前完(wan)成(cheng)(cheng)調(diao)整后的(de)年(nian)度(du)經(jing)營承接(jie)(jie)計劃，承接(jie)(jie)總量創(chuang)下集團公司(si)近十(shi)年(nian)新紀錄(lu)。

　　截至2021年8月，中國船舶集團三大造船指標均保持世界領先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占比全球船舶市場份額的19.9%、24.9%和21.7%，穩居世界第一大造船集團。

　　今年以來，受全球疫情形勢和經濟觸底反彈的影響，國際貿易量激增，迅速拉動全球航運業發展，帶動船舶市場出現了近十年少有的繁榮景象，訂單呈現出集中放量態勢。隨著BDI指數連創新高，集裝箱運價節節攀升，全球新船訂單頻頻成交的火爆局面再次呈現。

　　中國船(chuan)舶集團(tuan)一(yi)直緊扣(kou)航(hang)運市場(chang)的脈(mo)搏，創新經營(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)體制(zhi)機制(zhi)，從年(nian)初就制(zhi)定了(le)切實管用的經營(ying)策略，發揮經營(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)在產(chan)業發展(zhan)中的龍頭(tou)作(zuo)(zuo)用，多渠道(dao)、多角度發揮兩船(chuan)整合后(hou)的資源優勢，統籌(chou)協調推進(jin)船(chuan)海經營(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)；強化經營(ying)風險管控(kong)，提升經營(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)質量；搶抓市場(chang)機遇，創新營(ying)銷手段，優化訂單結構，加(jia)快產(chan)品轉(zhuan)型(xing)升級；全方位、多角度大力(li)推動經營(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)聯(lian)創佳績，成(cheng)效顯著，為(wei)(wei)集團(tuan)公(gong)司(si)高質量發展(zhan)奠定了(le)基礎，也(ye)為(wei)(wei)集團(tuan)公(gong)司(si)“十四五”規劃開好局(ju)、起(qi)好步發揮了(le)重要作(zuo)(zuo)用。

發揮集團整合資源優勢
統籌協調推進經營工作

　　成立至今的一年多時間里，中國船舶集團高度重視船海產業發展，致力于整合系統內優勢資源，逐步優化產業結構與布局，順勢而為，統籌謀劃，積極推動集團公司船海產業發展。自上而下始終以經營工作為龍頭牽引，搶抓市場發展機遇，多渠道、全方位積極開拓船海業務。

　　制定年度經(jing)營(ying)策(ce)略，全面(mian)科學指(zhi)導(dao)經(jing)營(ying)工(gong)作(zuo)開展(zhan)，發(fa)揮中國船舶集團(tuan)總部牽引指(zhi)導(dao)作(zuo)用；創新營(ying)銷模式，借助信(xin)息化手段搭建“云展(zhan)廳”，全方位(wei)(wei)提升船海業(ye)務宣傳手段；突出經(jing)營(ying)工(gong)作(zuo)龍頭地(di)位(wei)(wei)，確定貿易公(gong)司(si)經(jing)營(ying)工(gong)作(zuo)主(zhu)平臺的定位(wei)(wei)，充分發(fa)揮貿易公(gong)司(si)作(zuo)為(wei)經(jing)營(ying)主(zhu)體的市(shi)場優勢；全面(mian)拓(tuo)展(zhan)客戶(hu)(hu)市(shi)場，與戰(zhan)略合作(zuo)客戶(hu)(hu)、國內外主(zhu)要船東、金融租賃公(gong)司(si)等客戶(hu)(hu)加強(qiang)溝(gou)通(tong)交(jiao)流，推動(dong)上下游之間(jian)的長期合作(zuo)；統籌產業(ye)鏈協同(tong)發(fa)展(zhan)，推動(dong)中國船舶集團(tuan)船海企業(ye)、科研(yan)院所(suo)、配(pei)套(tao)企業(ye)之間(jian)形成(cheng)聯動(dong)機制，發(fa)揮集團(tuan)整體優勢，形成(cheng)船海產業(ye)綜合競爭實力。

強化風險防范措施
綜合施策提升經營工作質量

　　中國船舶集團高度重視經營工作質量，在關注訂單承接總量的同時，更加關注對經營工作的風險防控，始終不斷強化風險管控措施，提高經營風險防控水平。

　　適時(shi)調(diao)整經(jing)(jing)(jing)營策略(lve)，年(nian)初針對(dui)(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)回暖的預期，中國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)集團(tuan)(tuan)因勢利導(dao)，適時(shi)推出船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海業務(wu)經(jing)(jing)(jing)營工(gong)(gong)(gong)作(zuo)指導(dao)意見(jian)，制(zhi)定順應市(shi)場(chang)(chang)行情的經(jing)(jing)(jing)營策略(lve)，引導(dao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海企業與貿易(yi)公司積極開展(zhan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)經(jing)(jing)(jing)營工(gong)(gong)(gong)作(zuo)；隨(sui)著船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)市(shi)場(chang)(chang)走勢發生(sheng)較大(da)變(bian)化(hua)，集團(tuan)(tuan)公司隨(sui)即組(zu)織研究論證(zheng)，緊扣市(shi)場(chang)(chang)變(bian)化(hua)適時(shi)修訂(ding)經(jing)(jing)(jing)營工(gong)(gong)(gong)作(zuo)指導(dao)意見(jian)，補充完善有關經(jing)(jing)(jing)營工(gong)(gong)(gong)作(zuo)要求。強化(hua)風(feng)控(kong)提供保障(zhang)，集團(tuan)(tuan)公司對(dui)(dui)營銷工(gong)(gong)(gong)作(zuo)各個環(huan)節明確提出風(feng)險(xian)管控(kong)措施，在客戶(hu)評價與選擇、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)和技術狀態確定、付款(kuan)方式和首付款(kuan)比例、選擇船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)批次與實效、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)價與成(cheng)本控(kong)制(zhi)等(deng)方面助力船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)訂(ding)單提升質量，同時(shi)對(dui)(dui)可能存在建(jian)(jian)造風(feng)險(xian)的訂(ding)單和船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海企業，組(zu)織專(zhuan)家進行承接風(feng)險(xian)評估，分享其他企業的成(cheng)功建(jian)(jian)造經(jing)(jing)(jing)驗(yan)，并針對(dui)(dui)大(da)批量中大(da)型(xing)箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)承接的實際(ji)情況成(cheng)立了集團(tuan)(tuan)公司大(da)箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)項目組(zu)專(zhuan)門負責協調(diao)推進訂(ding)單的后續執行工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)海業務(wu)經(jing)(jing)(jing)營工(gong)(gong)(gong)作(zuo)保駕護航(hang)。

加快產品轉型升級
聚焦“兩高”船型承接和布局

　　隨著船舶大型化、智能化、綠色化的發展趨勢，以及新規則規范和環保要求的出臺，船舶市場加速進入汰舊建新的態勢。中國船舶集團抓住機遇，多點聯動，充分發揮貿易公司經營主平臺作用，與船海企業形成了聯動，以市場需求為導向，迅速搶抓市場機遇，與達飛集團、地中海航運、SEASPAN等戰略客戶和全球頭部船東簽署了一大批高技術含量、高附加值的“兩高”船舶訂單，為年度經營訂單創歷史新高奠定了堅實的基礎。

　　今年以來，經過不斷努力，集團公司先后與法國達飛集團簽訂了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金額超100億元的集裝箱船訂單，與瑞士地中海集團簽訂了系列24000TEU和16000TEU超大型集裝箱船訂單，與加拿大SEASPAN公司簽訂了系列15000TEU和7000TEU集裝箱船訂單，與長榮海運簽訂了系列24000TEU超大型集裝箱船，新簽集裝箱船總量超過1000萬載重噸，合同金額接近600億元。

　　同時，還簽訂了系列雙燃料散貨船、系列雙燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各類氣體船和30萬噸FPSO、PCTC等多型民船海工訂單。中國船舶集團聯合廣東省政府共同推進的“綠色珠江”工程50艘LNG單燃料動力散貨船開工建造，并實現首批船舶下水。目前中國船舶集團手持“兩高”船舶比例達到78.4%。

　　中國船舶集團始終以引領行業發展為目標，始終站在船舶行業發展的最前沿來引導產品研發和市場營銷工作，密切關注國際海事規則規范、環保要求與行業發展趨勢。多次組織如雙燃料動力船舶發展等專題研討會，對行業未來發展趨勢與市場關注熱點問題開展響應研究與討論，充分發揮集團公司產業鏈整體優勢，推動船海產業研發、營銷和建造“三位一體”體系協同發展，為產品轉型升級與占領技術高地提前做好謀劃和布局。

| 來   源：集團公司船舶海工部
| 責   編：周   芒
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄