以下文章來源于中國船舶報 ，作者記者 郭佳泰 

　　今年政府工作報告提出，有序推進碳達峰碳中和工作，推進綠色低碳技術研發和推廣應用，建設綠色制造和服務體系。

　　大力推動海上(shang)CCUS技術(shu)研究(jiu)和(he)產業(ye)化應(ying)用勢在(zai)必(bi)行(xing)，這將催(cui)生大量新裝備需求；CCUS也是降低煤制(zhi)氫(qing)碳(tan)排放(fang)的(de)可行(xing)技術(shu)方(fang)案(an)，能夠在(zai)增加一(yi)定制(zhi)氫(qing)成本的(de)基(ji)礎上(shang)大幅降低二(er)氧(yang)化碳(tan)排放(fang)，從而(er)推動氫(qing)能產業(ye)低碳(tan)化發展，進而(er)有力地促進我國新能源產業(ye)發展。

——董強 　　為積極地貫徹貫徹發達國家“雙碳”戰略定位，源于當今世界碳排放量企業子公司很大遍布在沿海城市國家的現場情況，在19年各省2016兩會上，各省工商聯理事會，原中國有輪船實業集困不足子公司黨組紀委書記、董事局長董強介紹了光于繼續加強出海旅游碳捕集器運用與查封（CCUS）工藝研究分析與品牌用途動力構建“雙碳的目標”的議案，需緊緊圍繞出海旅游CCUS工藝研發團隊、規范化和品牌化用途提交有關可以。

　　CCUS是把生產過程中排放的二氧化碳進行提純，繼而投入到新的生產過程中，可以循環再利用，分為陸上CCUS和海上CCUS。董強指出，去年10月，中共中央、國務院發布《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，明確提出要推進規模化CCUS技術研發、示范和產業化應用。數據顯示，2021年，我國二氧化碳排放總量111.2億噸，其中，電力和工業分別以49.9億噸和43.6億噸成為兩大排放源。鑒于我國火電、鋼鐵、水泥等企業大量分布在沿海地區，海上CCUS將成為這些行業實現碳中和的重要手段。

　　董強表示，大力推進海上CCUS產業化發展將催生大量新裝備需求。例如，捕集環節需要二氧化碳捕集裝置、再液化裝置等，運輸環節需要二氧化碳儲罐、槽車、運輸船等，利用與封存環節需要二氧化碳浮式存儲平臺、注入平臺、注井裝備等，市場前景十分廣闊。同時，他指出，CCUS還是降低煤制氫碳排放的可行技術方案，能夠在增加一定制氫成本的基礎上大幅降低二氧化碳排放，從而推動氫能產業低碳化發展，進而有力地促進我國新能源產業發展。不過，與國外相比，我國海上CCUS產業應用目前尚處于起步階段，首個項目還在建設之中，而且，該項目僅用于封存單個油田開采過程中產生的二氧化碳，與國外存在明顯差距。綜合這些因素，大力推動海上CCUS技術研究和產業化應用是勢在必行的。

　　對此，董強圍繞海上CCUS技術研發、示范、應用等內容提出3點建議。一是加強技術研究，提升技術成熟度。通過設立海上碳捕集利用與封存相關科研項目，針對二氧化碳高效捕集與分離、低溫二氧化碳儲罐、大型二氧化碳運輸船、二氧化碳浮式存儲平臺等技術與裝備開展研究，為海上CCUS產業應用提供技術保障。

　　二是啟動示范項目建設，打通產業鏈條。支持國內電力、石化、鋼鐵、水泥等碳源企業和船舶、機械等裝備制造企業組建聯合體，建設覆蓋多類碳排放源、多類運輸方式、多類利用與封存形式的綜合性海上CCUS示范項目，打通產業上中下游鏈條，為海上CCUS項目商業化運營探索路徑。

　　三是強化支持力度，創新投融資模式。政府市場“雙發力”，針對當前海上CCUS項目成本高、盈利難等問題，將海上CCUS產業項目納入支持范圍，同時建立支持鼓勵的制度機制，籌措社會資本設立綠色低碳相關產業基金、支持海上CCUS相關企業發行綠色債券等，為海上CCUS技術研究和項目建設提供政策支持和制度保障。



| 來   源：中國船舶報
| 記   者：郭佳泰
| 責   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
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