4月10日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司與日本株式會社商船三井正式簽署4艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。至此，滬東中華今年承接大型LNG運輸船訂單累計達11艘，并列全球第一，首次在該領域實現接單“登頂”。

　　另據了解，就在近(jin)日，商船(chuan)(chuan)(chuan)三(san)井也(ye)與(yu)卡塔(ta)爾能源公司就上述LNG運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)簽訂(ding)了一(yi)攬(lan)子租船(chuan)(chuan)(chuan)合同。這標(biao)(biao)志著備(bei)受全球造船(chuan)(chuan)(chuan)業關(guan)注(zhu)的(de)“卡塔(ta)爾百(bai)船(chuan)(chuan)(chuan)建(jian)造計劃——卡塔(ta)爾北部氣田擴能船(chuan)(chuan)(chuan)舶購置項(xiang)目(mu)”首(shou)批LNG運(yun)輸(shu)(shu)船(chuan)(chuan)(chuan)項(xiang)目(mu)正式(shi)落(luo)地。該項(xiang)目(mu)首(shou)批建(jian)造訂(ding)單(dan)正式(shi)落(luo)戶中(zhong)(zhong)國，使滬東中(zhong)(zhong)華在與(yu)國際強手(shou)的(de)同場(chang)競技中(zhong)(zhong)，以(yi)先進的(de)設計理念(nian)、優異的(de)品牌船(chuan)(chuan)(chuan)型和全壽命(ming)周期的(de)服務體系力拔頭籌，也(ye)標(biao)(biao)志著“中(zhong)(zhong)國制造”以(yi)及CSSC品牌又一(yi)次獲得世界首(shou)肯(ken)，必將開創中(zhong)(zhong)國LNG船(chuan)(chuan)(chuan)建(jian)造項(xiang)目(mu)新紀元(yuan)。

　　此次首批簽訂建造合同的4艘LNG運輸船將采用滬東中華自主研發設計的第五代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船船型，匯集行業最新設計理念于一體，融合優異的水動力特性和卓越的通用性于一身。該型船總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，按照卡塔爾能源公司運營全球最大的LNG船隊所形成的技術標準量身打造，采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳和數字技術，具有四大亮點：

　　01 快速性能好，航行排放少
　　采用滬東中華CH2.0雙艉鰭線型，具有卓越的水動力特性，在減小自航阻力與提高艉部推進效率之間實現了最佳匹配，在中高航速段均能獲得出色的航行效率，與上一代LNG運輸船相比，年度航行碳排放減少4000噸以上。

　　02 先進程度高，全球通用性強
　　該型船的設計充分融合了卡塔爾能源公司運營全球最大LNG運輸船船隊的經驗，針對中東海域的高溫特點，采用分區式冷卻系統設計，搭載光纖通信、數字式步話機、IP電話等數字化技術，可以通達全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

　　03 空船重量輕，載貨能力強
　　全船采用一體化的輕量化設計理念，從多個維度優化了空船重量。相比上一代17.4萬方LNG船，更緊湊更輕便，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

　　03 油氣平衡靈活，航線匹配性強
　　該船配備1.5噸的再液化系統，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區間，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發氣平衡利用的各種需求，各種運營模式均能獲得良好的經濟性。

　　據了解，2019年年初，卡塔爾能源公司對外宣布建造100艘LNG運輸船的宏大計劃，立刻引發國際造船界高度關注。在中國船舶集團決策部署下，中國船舶集團旗下中船貿易聯合滬東中華于2019年2月正式向卡方表達了合作意向；同年11月，中國船舶集團董事長雷凡培與卡塔爾石油部長、卡塔爾能源公司總裁薩阿德·謝里達·阿爾卡比在北京會晤，雙方就進一步加強交流溝通、推進項目合作達成了廣泛共識；2020年4月，卡塔爾能源公司率先與中國船舶集團簽訂了金額為200億元的LNG船建造項目協議，成就了中國船企迄今為止簽訂的金額最大的新造船協議。

　　此次建(jian)造(zao)合(he)同的(de)(de)正式簽訂(ding)，既是(shi)雙方協議中的(de)(de)首(shou)批訂(ding)單，也是(shi)卡(ka)塔(ta)(ta)爾(er)(er)方面給予滬東中華堅守承諾的(de)(de)最好回饋，再次向(xiang)世界證明了(le)中國(guo)(guo)船(chuan)舶工業(ye)的(de)(de)強(qiang)大實力(li)。中卡(ka)雙方表示，要將該項(xiang)目打造(zao)成中國(guo)(guo)船(chuan)舶集(ji)團、滬東中華與卡(ka)塔(ta)(ta)爾(er)(er)能源、卡(ka)塔(ta)(ta)爾(er)(er)天(tian)然氣(qi)合(he)作的(de)(de)基(ji)石，搭建(jian)中卡(ka)兩國(guo)(guo)交流合(he)作的(de)(de)橋梁，打造(zao)“一帶一路(lu)”建(jian)設的(de)(de)典(dian)范。

　　去年以來，國際LNG船建造市場呈現火爆景象。為貫徹落實國家“雙碳”戰略，也為了順應市場需求，持續壯大中國清潔能源裝備產業，進一步增強國際競爭力，同時，加快培育新的增長點，深化船海服務業轉型發展，中國船舶集團于2022年年初制定了加快推進大型LNG船建造能力提升戰略，吹響了做大做強中國大型LNG船產業鏈的進軍號。

　　值得一提的是，這也是半個月之內中國船舶集團旗下船廠連續宣布的第三筆、累計8+2艘大型LNG運輸船訂單。江南造船（集團）有限責任公司與阿布扎比國家石油公司旗下ADNOC Logistics & Services簽訂2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同；大連船舶重工集團有限公司與招商局集團有限公司旗下招商局能源運輸股份有限公司正式簽署2+2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同。這也是江南造船和大船集團首次承接大型LNG運輸船建造合同，實現了兩大船廠在該領域的重要突破。



| 記   者：何寶新
| 責   編：王   琦
| 校   對：周   芒
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