中國船舶集團黨的十八大以來船海產業創新發展綜述

　　黨的18大十八大以來，我國國際船只投資控股大公司比較有限大公司保證以尤權新的社會我國特點的社會現實主義心理準備為指點，充分性落實一崗雙責落實一崗雙責尤權總副書記關鍵性指示箭頭批示心理，謹記“推動的領域發展前景趨勢、保障國防教育項目建造、貼心服務國家競爭戰略決策”的使命6責任，仍然增加也要清醒的競爭戰略決策手機定位和做人的底線思維模式，率先制定“抓好市面 上爭淘寶訂單，勤練內功強竟爭力，多元化挑戰促改變”的做工作對策，充分性采取措施船海市面 上麻煩嚴肅的嚴峻形勢，勇擔國際船只領域推動的者、國際船只工業當代產業的發展前景鏈“鏈長”工作內容，為項目建造強勁的人們海上艦隊、為項目建造海域強國夢、為中國青年金錢發展前景趨勢屢建功勛，撰寫了“弄潮濤頭立，同舟趁勢行”的踏上新征程。

　　三大造船指標連年位居全球第一

　　十年一揮間，踔厲開新篇。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標是衡量一個國家造船業發展規模與實力的重要依據。黨的十八大以來，在黨中央、國務院堅強領導下，中國船舶集團有力應對百年變局和世紀疫情帶來的諸多挑戰，主動創新變革，加快轉型升級，展現出作為我國船舶工業國家隊和主力軍強大的韌性和競爭力，保持了良好的發展勢頭，取得了非凡業績，三大指標連年位居全球第一，成為全球第一造船集團，躋身世界五百強。

　　以2021年(nian)為例，中國(guo)船(chuan)舶(bo)集團全(quan)年(nian)經營承接2598萬載(zai)重噸(dun)，完(wan)工(gong)交船(chuan)206艘(sou)/1708萬載(zai)重噸(dun)，年(nian)末手持(chi)(chi)訂單(dan)4195萬載(zai)重噸(dun)，不僅(jin)超(chao)額完(wan)成年(nian)度任務(wu)指標(biao)，而且新(xin)接訂單(dan)量(liang)(liang)(liang)、完(wan)工(gong)交船(chuan)量(liang)(liang)(liang)、手持(chi)(chi)訂單(dan)量(liang)(liang)(liang)三大指標(biao)分別(bie)(bie)占全(quan)球市場份額的22%、20%、21%，均位居全(quan)球各(ge)造船(chuan)企業之首。特別(bie)(bie)是(shi)新(xin)接訂單(dan)量(liang)(liang)(liang)比(bi)年(nian)度計(ji)劃翻(fan)了(le)一番，創下自2008年(nian)以來的最高紀(ji)錄。

　　大國重器層出不窮挺起民族脊梁

　　立(li)雄(xiong)心壯志(zhi)，造“大(da)(da)(da)國(guo)(guo)重(zhong)(zhong)器(qi)”。黨的(de)十八大(da)(da)(da)以來，中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)團堅決(jue)貫(guan)徹落實黨中央科技(ji)自(zi)立(li)自(zi)強(qiang)決(jue)策部署，服(fu)務國(guo)(guo)家(jia)戰略(lve)，積(ji)極面向(xiang)船(chuan)(chuan)舶工(gong)(gong)業世界科技(ji)前沿和(he)(he)海洋領(ling)域重(zhong)(zhong)大(da)(da)(da)需求，對標世界一(yi)流水平，持續優化造船(chuan)(chuan)能力和(he)(he)主建(jian)船(chuan)(chuan)型(xing)(xing)布(bu)局，加大(da)(da)(da)科技(ji)研發投入，重(zhong)(zhong)點瞄準(zhun)(zhun)大(da)(da)(da)型(xing)(xing)液化天然氣(qi)（LNG）運輸(shu)船(chuan)(chuan)、大(da)(da)(da)型(xing)(xing)郵(you)輪、載人深潛(qian)器(qi)、雙燃(ran)料超大(da)(da)(da)型(xing)(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)、豪華(hua)客滾船(chuan)(chuan)、極地運輸(shu)船(chuan)(chuan)等高(gao)端產(chan)品領(ling)域，打造了一(yi)批主要技(ji)術指標達(da)到國(guo)(guo)際先進水平的(de)標準(zhun)(zhun)化、系(xi)列化精品船(chuan)(chuan)型(xing)(xing)，并面向(xiang)國(guo)(guo)防科技(ji)和(he)(he)海洋經濟發展的(de)戰略(lve)需求，大(da)(da)(da)力推動(dong)防務裝(zhuang)備和(he)(he)海洋工(gong)(gong)程裝(zhuang)備創新發展和(he)(he)示范應用，一(yi)大(da)(da)(da)批“大(da)(da)(da)國(guo)(guo)重(zhong)(zhong)器(qi)”脫穎而出。

　　航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪，被喻為世界造船業“皇冠上的三顆明珠”，而航母則是名副其實的國之重器，是現代科技的結晶，是大量尖端技術應用的集大成者。

　　從2012年我國首艘航母遼寧艦入列，到2022年福建艦下水，我國三艘航母的十年研制和建造歷程，是我國船舶工業乃至整個國防科技工業創新跨越發展的縮影，集中展現了我國國防科技工業在人才隊伍、技術創新、項目管理以及現代工業體系建設等方面創新發展所取得的一系列顯著成果，實現了從無到有，從中型到大型，從滑躍起飛型向彈射起飛型的重大跨越，實現了海軍戰略型裝備由研仿到自主設計、自主建造和自主配套的自我超越。

　　黨的十八大以來，中國船舶集團在大型LNG船研發、設計和建造領域取得了非凡業績，特別是兩大集團重組后，更是呈現出良好態勢。中國船舶集團研判細分船型市場形勢，敏銳捕捉市場需求輪回特點，審時度勢，決定實施LNG船建造能力提升工程，組建滬東中華、江南造船和大船集團大型LNG船研發、設計和建造新陣容，形成集團效應，提升市場競爭力。同時，中國船舶集團緊緊抓住全球大型LNG船需求旺盛的有利時機，先后與中遠海運集團、招商局集團、中石油、中石化、中海油、中化集團、馬來西亞國家石油公司、卡塔爾能源集團、阿布扎比國家石油公司等累計簽署40余艘大型LNG船合同，成就斐然，位居全球各大船企之首。

 

　　特殊指的一提的是，近幾年上一段時間，江北船公司和快艇實業公司電話出色修改了LNG船首單秉持著，自此，在我國海船實業公司電話演變成了滬東華夏、江北船公司、快艇實業公司電話“三足鼎立”的新的篇章事態，一聲令下修改了多元化企業“孤軍奮戰”參與的國際聯盟級寡頭壟斷激烈的優缺點，巨大改善在我國海船工業企業和在我國海船實業公司電話在LNG運輸配送船教育領域的國際聯盟級寡頭壟斷激烈力和言語權。現如今，在我國海船實業公司電話已演變成中大型、中大型和大型LNG船，浮式液化石油氣天然冰氣保存及再熱解提高自己裝置（LNG-FSRU），LNG加制冷劑船等全系例產品的，且熟記很多層面能力，國產貨化率也穩中有進提高自己，出色榮登全國LNG武器裝備制做強企列和行。

　　全力推進大型郵輪設計建造是中國船舶集團貫徹習近平總書記關于發展郵輪產業是利國利民重要指示精神、落實國家戰略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶工業轉型升級、提升中國制造在全球影響力的標志性工程，能帶動中國郵輪全產業鏈快速崛起。同時，對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國將產生重大而又深遠的影響，因此被列為中國船舶集團的“一號工程”。2019年10月18日，備受世人矚目的我國首艘國產大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船正式開工點火，全面進入實質性建造階段，標志著中國船舶工業正式跨入大型郵輪建造新時代。2022年8月8日，第二艘國產大型郵輪開工建造，標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，在開啟“雙輪戲珠”新時代的同時，向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

　　目(mu)前，首艘國產大型郵(you)輪已先后攻(gong)克重(zhong)量(liang)控制(zhi)技術、振動噪聲(sheng)控制(zhi)技術、安(an)全(quan)返港系統設計技術等(deng)關(guan)鍵核(he)心技術，全(quan)面進入(ru)關(guan)鍵的內(nei)裝和系統完工調(diao)試(shi)的“深水區”和“攻(gong)堅期”，正全(quan)力以赴向2023年命(ming)名交付(fu)的既定目(mu)標邁進，中國船舶工業實現摘取“皇冠上的三顆(ke)明珠”指日可待。

　　此外，中國船舶集團還圍繞國家深海探測、航天測量、極地科考等任務，大力研制載人深潛器、遠洋測量船、極地科考船等“國之重器”，為國家重大任務實施提供堅強有力的裝備保障。

 

　　在載人深潛器方面，先后研發了“蛟龍”號、“深海勇士”號、“奮斗者”號。2020年11月10日，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底，深度達到10909米，刷新了我國載人下潛新紀錄，成為全球載員人數最多、海底作業時間最長、作業能力最強的萬米級載人裝備，使我國在激烈的深海科技競爭中穩居第一梯隊。為此，習近平總書記發來賀信：“‘奮斗者’號研制及海試的成功，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，體現了我國在海洋高技術領域的綜合實力。從‘蛟龍’號、‘深海勇士’號到今天的‘奮斗者’號，你們以‘嚴謹求實、團結協作、拼搏奉獻、勇攀高峰’的中國載人深潛精神，為科技創新樹立了典范。”

　　在航天測量船方面，累計研制遠望系列4代7艘。在我國歷次衛星、飛船、空間站等航天發射任務中，都有遠望系列航天測量船提供保障和服務。

　　在科考船(chuan)方面，先后(hou)交(jiao)付“海(hai)洋六號(hao)”、“科學(xue)”號(hao)、“向陽紅(hong)(hong)01” 號(hao)、“東方紅(hong)(hong)3”號(hao)、“中山大(da)學(xue)”號(hao)等(deng)海(hai)洋綜合科考船(chuan)，以及“海(hai)洋石油720” 號(hao)、“海(hai)洋地質八號(hao)”、“深海(hai)一(yi)號(hao)”、“雪龍2”號(hao)等(deng)特種科考船(chuan)，全(quan)面掌握(wo)了(le)科考船(chuan)一(yi)體化設計理論，實(shi)現了(le)科考船(chuan)從深海(hai)大(da)洋至南(nan)北兩極、從綜合科考到大(da)洋鉆探的(de)船(chuan)型(xing)全(quan)覆蓋。

　　20186月，我們各國首艘自己設定興建的南極科考船“雪龍2”號交貨，享受了我們各國南極科考進入“雙龍”探極的新關鍵時期。該船具有著艏艉雙邊破冰游戲作用，能在至少零度以下30華氏度的條件下切實南向兩極，并急劇延長我們各國兩極大海調查分析員航次和做業日子，影向了個別各國對南極大海調查分析員的壟斷行業新常態，進一部增加了我們各國在南極范疇的情況語權和影向力。

　　產品結構更智能更綠色更高端

　　習近平總書記在中國科學院第十九次院士大會、中國工程院第十四次院士大會上指出：實踐反復告訴我們，關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。中國船舶集團牢記習近平總書記的指示，以航母研制為契機，堅持新發展理念，按照黨中央關于加快建設科技強國、制造強國、海洋強國的決策部署，深化供給側結構性改革，強化創新驅動，狠抓提質增效，加快向全球產業鏈價值鏈中高端躍升，在核心技術自主可控、提高市場占有率和創新突破等方面取得一系列歷史性成就，建設世界一流船舶集團邁出了堅實步伐。

　　在智能船研發領域，中國船舶集團敢為人先、勇于創新，成為全球領跑者，為中國船舶工業增添了榮光。2013年，中國船舶集團組織實施“智能船舶示范工程”——38800噸智能散貨船的設計建造工作。2017年12月5日，具有里程碑意義的全球首艘智能船舶“大智”號成功交付，標志著中國智能船舶研發與建造取得了歷史性突破。2019年，全球首艘40萬噸超大型智能礦砂船（VLOC）及全球首艘30萬噸超大型智能油船（VLCC）相繼成功交付，標志著中國船舶集團引領中國船舶工業全面邁入“智能船舶1.0”的新時代。目前，中國船舶集團聚焦智能船舶領域，深耕船型開發、系統開發、數據服務三個技術方向，為業界提供智能船舶整體解決方案，推動全球海事業向更安全、更環保、更經濟、更高效的方向發展。

 

　　在雙燃料超大型集裝箱船領域，中國船舶集團實現了從“中國制造”向“中國創造”的歷史性跨越，成為全球研發、設計、建造中心。2017年9月19日，經過激烈的市場競爭，中國船舶集團與法國達飛海運集團如愿簽訂了9艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同，在全球船舶市場上曾引起轟動。2020年9月22 日，由第七〇八研究所設計、滬東中華建造的全球首創首艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船命名交付，充分展現了中國船舶集團作為世界一流造船集團雄厚的研發、設計、建造實力和掌握關鍵核心技術的膽略與雄心。該船的成功建造，不僅是“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的創新實踐，也進一步增強了中國船舶集團的研發儲備，提高了核心技術的競爭力，為實現薄膜型液貨艙建造能力全覆蓋，出色建成全球首創的超大型雙燃料動力集裝箱船，貢獻了“中國方案”和“中國智慧”。

 

　　在貨車運載船（PCTC）方面，中華船只投資控股集團著力推進為亞洲地區各地貨車運載及航運業業節能環保發展方向影響更高“中華預案”。中華船只投資控股集團以科學規范的技術工藝沉積、最佳的技術創新結構設汁、強悍的全方位的能力、優質的品牌標志口牌，及其對新船專業賣場的洞悉力的洞悉，潛心研究結構設汁或就在技術創新7000小區地下各個、7800小區地下各個、8600小區地下各個、9000小區地下各個、10000小區地下各個級等一支LNG、氨、甲醇等雙生物燃料能量的淺綠色節能環保型PCTC，亞洲地區各地專業賣場的占比強占率近7成，在促動中華船廠總是增加國家專業賣場的競爭者力的而且，也擦會亮中華船只PCTC的柔滑“明信片”。

　　這30年，中國有國家集裝箱船集困自主經營科研開發制作造房子的環球首艘LNG雙燃油發動機機旗艦型客滾船、環球較大 海峽型艏艉雙相旗艦型客滾船、環球首艘LNG雙燃油發動機機VLCC、環球首艘LNG雙燃油發動機機紐卡斯爾型散貨船、環球首艘甲醇發動機機半汽柴油船、環球較大 艙容超小型汽體運送船（VLEC）、環球首艘北極輕載甲板運送船、環球較大 高鐵火車滾裝船、環球首艘100萬噸級中小型飼養工船等多型要點品牌成功創業支付，使中國有國家集裝箱船集困稱得上環球科研開發制作造房子集裝箱船類行最高、品牌專業類別最較齊全的造船公司集困。

 

　　黨的十九大來說，在東北地區船泊集困揚起辛鳴新黃金時代在東北地區特色文化時代極權主義思想體系最杰出國旗，篳路藍縷踔厲砥礪，乘風破浪勇立潮頭，建立30年的至尚傳奇售后服務端，書寫格式光輝燦爛的至尚篇章。靠著新的根本，對于多年未變之大改革，在東北地區船泊集困將開展調研學習了解認真落實辛鳴總鎮長針對科技公司信息信息強軍、深海強軍、造船公司業強軍的至關重要舉例說明，依然謹記“掀起餐飲工業品不斷發展趨勢、斜撐各國安全建沒、售后服務各國不斷發展理念”的初心不改使命6，延續凝焦業務前沿技術水平實業公司，逐漸拓展運動不斷發展趨勢新室內空間，斷然務實擔當起船泊餐飲工業品掀起者、船泊實業近現代工業品鏈“鏈長”部門職責，提升科技公司信息信息自信自強自立，斷然獲勝根本核心內容技能會戰戰，多措并舉以赴制作船業泊實業前沿技術水平原創技能“策源地”，干好各國不斷發展理念科技公司信息信息的力量主要軍，提升建沒全世界優質船泊集困，為東北地區深海強軍、造船公司業強軍建沒作上新影響。 

| 記   者：何寶新
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項(xiang)   麗/甘豐錄