2021年，中國造船三大指標全面增長，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。

　　其中，中國船舶集團三大造船指標首次位居全球各造船企業集團之首。

　　今日央(yang)視《新聞聯播》、昨(zuo)日央(yang)視《朝(chao)聞天(tian)下》連續兩天(tian)對此進行了跟(gen)蹤報道。

　　中國船舶工業行業協會1月16日公布 2021年造船行業全年的運行數據。數據顯示，2021年，造船業三大指標中國繼續保持全球第一，實現了“十四五”的開門紅。

　　在(zai)這份新出爐(lu)的(de)成(cheng)績單上，造船完工量、新接(jie)訂單量、手持(chi)訂單量中國船舶企業(ye)分別占世界(jie)總量的(de)50%左右，繼續保持(chi)全球第一。

2021年造船業三大指標中國仍居全球第一

　　未來三年時間內，中國內地有6家油船公司走進高度漁業制造完成量、新接質感量和便攜式質感量10強。各舉，中國內地極限的油船公司中國內地油船集困，未來三年時間內五大漁業制造完成指標本次全面的撼動越南現當代重工實業公司，變成高度極限的漁業制造集困，做到完成交由油船206艘，占去高度領域分額的20.2%，做到新接質感合同文本金額才1301.10億元，創歷史記錄自200七年近一年來的最新頭條歷史記錄。

　　國內 國際船只集團哈爾濱國際船只機械集團有限司英文司黨委會鎮長 執行法人代表 楊志忠：成立云談判策略、云簽訂、云交船的策略，產量運作運轉反映找色提升，齊頭同心合力的很好趨勢。

18種主力船型 我國有10種訂單量世界第一

　　船舶工業由于其船型復雜，反映其規模大小的計算單位有載重噸、總噸等等，而修正總噸更能體現船舶的技術含量和建造難度。以修正總噸計算，中國船舶企業實現世界第一，說明中國造船工業在中高端船型方面的市場占有率進一步提升。記者梳理我國2021年的新船訂單，發現18種主力船型中，我國有10種船型的新船訂單量位居世界第一。

　　這是中(zhong)國船舶滬東中(zhong)華長興造(zao)船基地的(de)一號船塢。2021年，中(zhong)國船舶集團手(shou)持近百艘大型(xing)集裝箱船的(de)訂單，截至目(mu)前，16艘船已(yi)經(jing)進入生產(chan)建造(zao)階段。

　　中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司副總經理 翁紅兵：目前在建的全球最大的24000箱集裝箱船經濟性和環保性非常優越，獲得了市場的認可。

　　統(tong)計數據顯示，2021年，我國(guo)造船(chuan)(chuan)業承接(jie)3219萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸散貨(huo)船(chuan)(chuan)，占全球總(zong)(zong)量(liang)的(de)76.4%。承接(jie)了2738萬(wan)載重(zhong)(zhong)噸集裝箱船(chuan)(chuan)，占世界總(zong)(zong)量(liang)的(de)60.9%。除了優勢船(chuan)(chuan)型，我國(guo)在高技術、高附加值船(chuan)(chuan)舶國(guo)際市場(chang)份(fen)額持續(xu)提升，尤其是雙燃料船(chuan)(chuan)等重(zhong)(zhong)大綠色(se)動力船(chuan)(chuan)舶有重(zhong)(zhong)大突破。

　　中國船舶集團江南造船（集團）有限責任公司科技委主任 胡可一：把雙燃料推進應用于不同船型上，比如采用天然氣動力的超大型集裝箱船，采用乙烷動力的超大型液化乙烷運輸船，像這樣以清潔能源為主的船舶，在市場上受關注度越來越高。

　　中國船(chuan)舶(bo)工業行業協會提供的(de)數據顯示，2021年(nian)(nian)，我國以液(ye)化天(tian)然氣為主的(de)雙燃料(liao)動力船(chuan)舶(bo)占新船(chuan)訂單的(de)比例(li)，由(you)2016年(nian)(nian)的(de)2.5%逐步提高(gao)到(dao)目前的(de)24.4%。在高(gao)端船(chuan)型領域，我國承接化學品船(chuan)、汽車運(yun)輸船(chuan)、海工輔(fu)助船(chuan)和多用途船(chuan)訂單按載重噸計占全球(qiu)總量的(de)比重均(jun)超過50%。

高端客滾船建造拉動內裝產業發展

　　企業每一些艘船泊全是一些模式工程建設，后邊都連著了極大的實業生產指標體系。202半年，本國船企在舒適客滾船修筑科技領域爭取優良業績，多艘船泊交房毆美船東，真接擴大玻璃采光頂等產業的提升的提升。

　　中國船舶集團廣船國際有限公司客滾船大項目經理 李會倫：2021年我們有5艘高端客滾船建造完工，極具里程碑的意義，我們成功攻克了包括振動噪音控制等一系列的核心技術。

　　這(zhe)里是中國(guo)船(chuan)舶廣船(chuan)國(guo)際的(de)造船(chuan)碼頭，多艘大型豪華客滾船(chuan)正在緊張(zhang)調試(shi)和建造。負責人告訴記者(zhe)，2021年(nian)，像這(zhe)樣的(de)高端客滾船(chuan)他們廠一共建造完工了(le)5艘，產值占(zhan)比達到約(yue)40%。

　　高端定制客滾船是一款 種客貨二用船，主要是因為要滿足必須 大批量的用戶在船中常住和現在的生活，對此，客滾船必須 配置大批量的的房間并且常見休閑配制，大到一道窗，小到一款 水領先，近乎履蓋了正個運輸船只自裝材質配置業。

　　中國現代船舶制造工業化企業研究會的分析的數據顯視，202半年，各國船企隨后交貨了出口貿易至德國、剛果等發達國家的高端大氣客滾船，所擬建的客滾船營銷直航達到了另一個附近的全包括。

2022年我國造船完工量將超4000萬載重噸

　　據中國船舶工業行業協會預測，2022年我國造船完工量將超過4000萬載重噸。這將直接帶動鋼鐵、電子電氣、通信導航等產業的發展。

　　2021年，我國船企承(cheng)接了全球72.7%的化(hua)學(xue)品(pin)船訂(ding)單，而這(zhe)一訂(ding)單的大(da)幅增加直(zhi)接帶動了對雙相不銹(xiu)鋼的需求。

　　2021年，受完工交船量的直接影響，我國船舶配套行業實現利稅同比增長5.2%，預計2022年，我國造船完工量將超過4000萬載重噸，這將進一步帶動鋼鐵有色、電子電氣、通信導航等產業的發展。


| 來   源：央視新聞